Канал Петра Великого в Кронштадте начнут обследовать в сентябре
Обследование канала Петра Великого в Кронштадте оценено в 6,2 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором пишет сайт госзакупок.
Заявки принимаются до 23 августа, предквалификация состоится 26 августа, итоги подведут 30 августа 2016 года. Заказчик - СПб ГБУ "Музей истории Кронштадта". Договор заключается до 10 декабря 2016 года. Ранее уже был объявлен тендер на сохранение памятника: победу в конкурсе с ограниченным участием одержало ОАО "СПб проектный институт реставрации памятников истории и культуры "Ленпроектреставрация" с ценовым предложением 8,6 млн рублей. Цель закупок – создать на канале музейно-исторический комплекс с подводной экспозицией.
Объект культурного наследия федерального значения "Канал им. Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кювейтом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 м2.
По оценкам КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.
Исполнение Адресной инвестиционной программы КРТИ в первой половине года составило 14,2 млрд рублей, в том числе за счет средств бюджета Санкт-Петербурга по отрасли «Дорожное хозяйство» - 5,1 млрд рублей, сообщают в Смольном.
По сравнению с аналогичным периодом 2015 года в текущем году объем инвестиций в объекты проектирования, капитального строительства и реконструкции увеличился почти на 9 млрд рублей. При этом увеличился процент исполнения бюджета за первое полугодие с 25,3% в 2015 году, до 34,4% в 2016 году.
Как сообщил директор СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Вячеслав Урусов, за первое полугодие Дирекцией исполнено мероприятий на 5,1 млрд. рублей (32,3 % от годового лимита). Открыто движение по пяти объектам общей протяженностью 9,6 км, переданы на баланс и учтены в казне города 17 объектов протяженностью 6,8 км на общую сумму затрат 896 млн рублей, заключены государственные контракты на проектно-изыскательские работы по 20 объектам, из них по двум объектам получено положительное заключение экспертизы (обход Красного Села. 3 этап; Южная ул.), еще по одному объекту проектирование завершится в текущем году (Оборонная ул. 2 этап).