Канал Петра Великого в Кронштадте начнут обследовать в сентябре
Обследование канала Петра Великого в Кронштадте оценено в 6,2 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором пишет сайт госзакупок.
Заявки принимаются до 23 августа, предквалификация состоится 26 августа, итоги подведут 30 августа 2016 года. Заказчик - СПб ГБУ "Музей истории Кронштадта". Договор заключается до 10 декабря 2016 года. Ранее уже был объявлен тендер на сохранение памятника: победу в конкурсе с ограниченным участием одержало ОАО "СПб проектный институт реставрации памятников истории и культуры "Ленпроектреставрация" с ценовым предложением 8,6 млн рублей. Цель закупок – создать на канале музейно-исторический комплекс с подводной экспозицией.
Объект культурного наследия федерального значения "Канал им. Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кювейтом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 м2.
По оценкам КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.
Строительство съезда с КАД в районе п. Юкки начнется в сентябре.
В настоящее время государственную экспертизу проходит проект съезда с КАД и участка дороги, ведущей к строящемуся жилому комплексу «Морошкино». Получить разрешение на строительство и приступить к работам ООО «Северо-Западная энерго-ресурсная компания», генеральный застройщик инфраструктуры города-спутника «Евроград», планирует в сентябре 2016 года.
Как сообщили в компании, съезд представляет собой двухполосный местный проезд, примыкающий к кольцевой для съезда и выезда на нее, обеспечивающий снижение скоростного режима и плавное распределение транспорта в жилую, общественно-деловую и производственную застройку.
К моменту окончания всего проекта «Евроград» планируется создание «с нуля» разветвленной транспортной сети с несколькими съездами с КАД, а также полной инфраструктуры. Проектно-сметная документация для строительства магистральной инженерной и транспортной инфраструктуры была подготовлена и прошла государственную экспертизу в период 2013-2014 годов. Работы по ней идут полным ходом: в настоящее время завершается строительство центрального канализационного коллектора, ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» обеспечит подведение сетей водоснабжения к границе «Еврограда» у транспортной развязки пр. Энгельса в августе 2016 года, магистральный газопровод будет введен в эксплуатацию в 1 квартале 2017 г.