Число просроченных ипотечных кредитов выросло
Количество ипотечных кредитов с просрочкой платежей в стране выросло за квартал на 3% , сообщают эксперты ОКБ.
Объем просрочки по ипотеке вырос за квартал на 6% (9 млрд руб.) и достиг 157 млрд руб. или 4,5% общего объема ссудного долга по ипотеке.
Самые высокие показатели просроченной задолженности по ипотеке зафиксированы в Чеченской респ. (+47%), Тыве (+47%), Ивановской обл. (+26%), Свердловской обл. (+24%) и Еврейской автономной обл. (+22%). Самое значительное снижение объемов отмечено в Тульской обл. (-20%), Карелии (-10%), Ярославской обл. (-10%), Мордовии (-10%) и Белгородской обл. (-8%).
Самые высокие показатели доли просроченной задолженности от общего объема ссудного долга по ипотеке эксперты отметили в Ингушетии – 15,1% (38,7 млн руб.), Челябинской обл. – 7,6% (8,1 млрд руб.), Москве и обл. – 6,0% (96,3 млрд руб.), Калининградской обл. – 5,7% (787,9 млн руб.) и Краснодарском крае – 4,9% (3,3 млрд руб.). Самые низкие значения отмечаются в Чукотском АО – 0,1% (1,7 млн руб.), Ненецком АО – 0,2% (4,3 млн руб.), Магаданской обл. – 0,3% (19,6 млн руб.), Сахалинской обл. – 0,4% (42,3 млн руб.) и респ. Карелия – 0,4% (64,9 млн руб.).
Минтранс РФ и госкомпания «Автодор» запланировали к 2030 году увеличить в Центральном регионе РФ, а также в Сибири и на Урале протяженность высокоскоростных платных автодорог с 5 тысяч до 20 тысяч километров.
В Минтрансе и «Автодоре» подсчитали, что на строительство понадобится около 7 триллионов рублей, пишет издание. На первом этапе, до 2020 года, из внебюджетных источников поступит до 30% средств, после 2020 года — до 50%. Ежегодно должно вводиться около 1 тысячи километров дорог, на это нужно 350 миллиардов рублей ежегодно из бюджета. Все проекты будут реализованы на условиях государственно-частного партнерства, пишет «Коммерсант».
Совокупный социально-экономический эффект от реализации «Стратегии развития сети скоростных автодорог России», которая должна быть утверждена правительством РФ до конца года.
Издание отмечает, что это первый опыт создания столь долгосрочного документа. Сегодня строительство федеральных дорог регулируется целевой программой «Развитие транспортной системы России», программой деятельности «Автодора» до 2020 года и частично «Транспортной стратегией России до 2030 года». В большинстве случае эти документы предполагают реконструкцию уже существующих магистралей, но не строительство новых, отмечает издание.
Так, согласно стратегии, в ходе первого — до 2020 года — будут завершены уже начатые крупные стройки (трассы М11, ЦКАД) и начаты новые (дублер М7 Москва — Казань). Всего будет возведено 3,6 тысячи километров дорог. На втором этапе — в 2021-2030 годах — построят еще около 14 тысяч километров дорог, включая 2-й участок ЦКАД, трассы Екатеринбург — Великие Луки, Казань — Екатеринбург, Сочи — Новороссийск, Челябинск — Екатеринбург, Ижевск — Пермь.
В стратегии заложены и объекты, которые могут появиться после 2030 года: трассы Красноярск — Владивосток, Пермь — Томск, обход Читы.