Требования к банкам, где хранятся деньги на капремонт, ужесточат
В РФ будут ужесточены требования к банкам, где хранятся средства на капремонт региональных операторов. Сделано это будет к сентябрю, заявил глава Минстроя Михаил Мень.
По его словам, в настоящее время такие банки должны обладать объемом собственных средств в размере 20 млрд руб. «Теперь к этим требованиям планируется добавить обязательное участие в системе страхования вкладов и возможность привлечения субординированного займа у Агентства страхования вкладов»,— приводит «РИА Новости» слова министра.
Ранее ведомство предложило развивать практику проведения капитального ремонта в кредит — о переговорах с банками по созданию специального банковского продукта рассказал господин Мень. В министерстве полагают, что ставка должны быть не выше 10%, но банкиры отмечают, что добиться этого можно лишь при субсидировании кредитов государством.
ЗАО «Буер», АО «ГСК», ООО «Стройкомплект» - среди подрядных организаций, к которым систематически возникают претензии по качеству дорожных работ, заявили в Смольном.
При этом в администрации добавили, что своевременно исполняют гарантийные обязательства такие компании, как: ООО «СК «Орион Плюс», ООО «А-Проект», ЗАО «Пилон», ЗАО «ВАД».
На сегодняшний день в Дирекции транспортного строительства на гарантийном обслуживании находятся 1275 адресов, дефекты выявлены на 480 объектах (38%), устранены на 323 адресах, в работе находится 157 объектов. По 59 адресам на нерадивых подрядчиков поданы заявления в суд, еще по 37 адресам такие заявления готовятся, сообщает пресс – служба вице – губернатора Албина .
Вице-губернатор Игорь Албин по итогам совещания, на котором обсуждались проведённые проверки качества выполненных в 2015-2016 гг. работ по капремонту дорог и дорожных сооружений, поручил разместить в свободном доступе на сайте КРТИ реестр гарантийных обязательств подрядчиков по объектам улично-дорожной сети города, подчеркнув, что гарантийный срок должен быть максимально приближен к межремонтному, а требования к подрядчикам необходимо ужесточать, в том числе, когда работы на улично-дорожной сети ведутся без ограничения движения.
Подрядным организациям, работающим на дорогах города, Игорь Албин порекомендовал взять в штат советников по доступной среде из числа инвалидов-колясочников. «Необходимо пойти по пути создания маршрутов для формирования доступной среды для инвалидов, совместно с Обществом инвалидов подготовить отраслевую схему. Мы формируем новый Генеральный план, и я считаю, что эта тема не должны быть забыта. Петербург должен быть комфортным для всех категорий граждан», - сказал он.