«Невскую мельницу» возродят для работы по назначению
Предпроектная документация для мукомольного комплекса на проспекте Обуховской Обороны обойдется в 30 млн рублей. Это стартовая цена конкурса с ограниченным участием, о котором пишет сайт госзакупок.
Заказчик – Комитет по строительству. Прием заявок продлится до 18 августа, итоги подведут 29 августа 2016 года. Пакет документов должен быть готов не позднее 10 декабря 2017 года.
Объект проектирования состоит под охраной государства, известен под названием «Невская мельница» или «Мельница Ленина» и расположен на проспекте Обуховской Обороны, 7, литера Ж. Основная задача - приспособление объекта культурного наследия регионального значения «Два элеватора и мельница акционерного общества Петроградских товарных складов (мукомольный завод им. В.И. Ленина – Элеватор) под современное использование.
Необходимо рассмотреть возможность строительства элеватора на 60 тыс. тонн, производственного, подсобно-бытового и административного корпуса мельницы с проходной. Также на территории должны появиться автомобильные весы и железнодорожные весы на прием зерна и отправку зернопродуктов и муки. В задачи исполнителя входит общий градостроительный анализ, транспортные и геотехнические исследования, историко-культурная экспертиза объекта культурного наследия, археологическая разведка, обмеры, обследование участка на наличие взрывоопасных предметов, обследование существующего элеватора.
Элеватор построен в конце 1950-х годов по проекту инженеров Курочкина, Классена и Овчинникова и расположен в глубине комбината вдоль Обводного канала. Здание в плане прямоугольное с цилиндрическими емкостями, каркасное, скелетное, монолитное, железобетонное. Внутри - единое многосветное пространство. Элеватор отличается сложной объемно-пространственной композицией с пластическим решением фасадов. Вертикальный ритм цилиндрических закромов образует волнообразную поверхность фасадов. Оформлен вертикальным лифтовым объемом с двумя башенками.
Перед Великой Отечественной войной комбинатом вырабатывалось около 1000 тонн муки в сутки. В блокаду предприятие снабжало мукой и пищевыми суррогатами госпитали и детские сады. Здесь удалось высушить и переработать зерно, поднятое с баржи, потопленной фашистами на Ладоге. На территорию предприятия было сброшено более 600 зажигательных и несколько фугасных бомб.
В 2015 г из различных источников финансирования на выполнение программы «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» было направлено 106,9 млрд рублей. В этом году на обеспечение доступности, эффективности и безопасности транспортного комплекса северной столицы планируется направить более 130, 8 млрд рублей.
Об этом было заявлено на заседании правительства города.
Как сообщил председатель Комитета по транспорту Александр Головин, в городе на Неве в 2015 году общая площадь автомобильных дорог общего пользования увеличилась на 47 километров. Большой объем работы был выполнен в соответствии с планом подготовки к Чемпионату мира по футболу в 2018 году. В частности, в районе Крестовского острова завершены работы по созданию искусственного земельного участка площадью 16,61 га для размещения строящейся станции метро «Новокрестовская» и объектов, необходимых для проведения Чемпионата. Ведется строительство путепроводной развязки на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, начата реконструкция Тучкова моста. Строится вторая очередь набережной Макарова, идет реконструкция Песочной набережной, набережной Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс. Идет строительство моста через Малую Неву в районе острова Серный и моста в створе Яхтенной улицы с выходом на Крестовский остров.
В 2015 году в рамках программы проведен ремонт станций метро «Пушкинская» и «Выборгская», введен в эксплуатацию второй вестибюль станции «Спортивная». Начаты работы по государственным контрактам на строительство Красносельской линии метрополитена (от станции «Казаковская» до станции «Обводный канал-2» с электродепо «Красносельское») и Лахтинско-Правобережной линии (от станции «Спасская» до станции «Морской фасад»). По графику ведутся работы на участке Невско-Василеостровской линии метрополитена (от станции «Приморская» до станции «Улица Савушкина», включая станцию «Новокрестовская»). По словам Александра Головина, с опережением графика строится Фрунзенский радиус с электродепо «Южное». На год раньше – в конце 2017 года – планируется открыть линию от станции «Международная» до станции «Южная».
За отчетный период был обновлен подвижной состав метрополитена. В 2015 году закуплено 36 современных вагонов, а в 2016 году планируется приобрести еще 48. В начале 2015 года на всех станциях метро установлено оборудование, которое позволяет оплатить проезд с использованием бесконтактных банковских технологий Visa PayWave и MasterCard PayPass. За год ими было оплачено более 1,8 млн поездок в петербургской подземке. Всего в 2015 году метрополитен перевез 740 млн пассажиров.
Наземным транспортом в прошлом году воспользовались 760 млн петербуржцев и гостей города. Город закупил 189 автобусов, 22 троллейбуса, 15 трамвайных вагонов. На петербургском наземном транспорте также началось внедрение новых технологий безналичной оплаты проезда. 85 остановок были оборудованы информационным табло.
В 2015 году в Петербурге введена в эксплуатацию пилотная зона Единого городского парковочного пространства на 2 895 парковочных мест. В городе действует 90 велопарковок – их число в прошлом году увеличилось в три раза.
По словам Александра Головина, эффективность реализации программы составляет 96 процентов. По результатам проведённого опроса, значительно увеличилось число петербуржцев, удовлетворенных транспортным обслуживанием.
Губернатор Георгий Полтавченко позитивно оценил реализацию программы, отметил хорошие результаты работы по содержанию дорожной сети. При этом он обратил внимание профильных комитетов, что ряд дорог в Петербурге требует незамедлительного ремонта. Кроме того, по мнению губернатора, действующую программу необходимо скорректировать, предусмотрев в ней развитие важных для городской экономики авиационного и водного транспорта, организацию новых транспортно-пересадочных узлов, использование механизмов государственно-частного партнерства для совершенствования транспортной инфраструктуры. «Я считаю, что назрела необходимость внести дополнения в государственную программу. Петербург является крупнейшим на Северо-Западе транспортным узлом – это наше конкурентное преимущество. И нужно думать, как максимально его использовать», – подчеркнул Георгий Полтавченко.