Документация по планировке новой ветки метро оценена в 16 млн
Подготовка документации по планировке территории под Красносельско-Калининскую линию метро обойдется в 16,6 млн рублей.
Это стартовая цена конкурса, о котором сообщает сайт госзакупок. Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Прием заявок завершится 17 август, подрядчика выберут 24 августа 2016 года. Преимущества – малому бизнесу и социально ориентированным некоммерческим организациям. Пакет документов должен быть готов к 31 декабря 2017 года.
В зону ответственности исполнителя входит участок Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал - 2" с электродепо "Красносельское". Работы разделена на три этапа: первый включает сбор исходных данных и подготовку эскизных решений, второй предполагает разработку проектов планировки территории и межевания, на третьем этапе следует согласовать и утвердить готовую документацию.
Подведены итоги конкурса на капитальный ремонт Прачечного моста в Петербурге.
Победителем признано ООО "НПО "РАНД" с ценой 5,3 млн рублей. Начальная стоимость торгов, по данным сайта госзакупок, составляла 6 млн рублей. Также за контракт боролись ООО "Геоспецстрой" и ООО "НИПИИ "Севзапинжтехнология". Все претенденты – из Петербурга. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов должен быть готов к июлю 2018 года.
Проектом следует предусмотреть расчистку пролетного строения и перил, усиление, ремонт и замену на новые утраченные или негодные элементы, щадящий демонтаж слабо держащих гранитных блоков облицовки, ремонт и усиление устоев и каменных тумб, расшивку швов, устройство гидроизоляции, водоотвода и многое другое.
Прачечный мост расположен на стыке набережных Дворцовой и Кутузова, у истока Фонтанки. Построен при возведении каменных набережных левого берега Невы по проекту архитектора И.Л. Росси в 1760-х гг. Один из первых каменных мостов города. Длина трехпролетной арочной конструкции - 40,9 м, ширина — 14,3 м. Изначально «горбатый» профиль был смягчен при ряде реконструкций набережных. В начале XX века деревянное свайное основание под опорами пришло в негодность. В 1926 году мост отремонтирован без разборки исторических конструкций.