Метрополитен заказывает комплектующие для эскалаторов


27.07.2016 11:57

За комплектующие для главного вала эскалатора ГУП «Петербургский метрополитен» заплатит до 42,3 млн рублей.


Это стартовая цена конкурса, о котором сообщает сайт госзакупок. Прием заявок производится до 18 августа, итоги подведут 30 августа 2016 года. Поставка должна быть осуществлена с 20 сентября 2016 года по 20 июля 2017 года. Детали следует отгрузить на базу метрополитена по адресу: 3-й Рыбацкий проезд, 4.

Как следует из техзадания, главный вал ЛТ-2 предназначен для перемещения лестничного полотна эскалатора посредством тяговых цепей при транспортировании пассажиров. Является ответственным узлом эскалатора. Длина – 1861 мм, диаметр тяговых звездочек – 2310 мм, диаметр самого вала – 310 мм, масса – 9190 кг.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://chertanovo-juzhnoe.mos.ru/upload/medialibrary/eb4/20121226144523_20121226144523_111.jpg



26.07.2016 10:03

Подведены итоги конкурса на капитальный ремонт Прачечного моста в Петербурге.


Победителем признано ООО "НПО "РАНД" с ценой 5,3 млн рублей. Начальная стоимость торгов, по данным сайта госзакупок, составляла 6 млн рублей. Также за контракт боролись ООО "Геоспецстрой" и ООО "НИПИИ "Севзапинжтехнология". Все претенденты – из Петербурга. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов должен быть готов к июлю 2018 года.

Проектом следует предусмотреть расчистку пролетного строения и перил, усиление, ремонт и замену на новые утраченные или негодные элементы, щадящий демонтаж слабо держащих гранитных блоков облицовки, ремонт и усиление устоев и каменных тумб, расшивку швов, устройство гидроизоляции, водоотвода и многое другое.

Прачечный мост расположен на стыке набережных Дворцовой и Кутузова, у истока Фонтанки. Построен при возведении каменных набережных левого берега Невы по проекту архитектора И.Л. Росси в 1760-х гг. Один из первых каменных мостов города. Длина трехпролетной арочной конструкции - 40,9 м, ширина — 14,3 м. Изначально «горбатый» профиль был смягчен при ряде реконструкций набережных. В начале XX века деревянное свайное основание под опорами пришло в негодность. В 1926 году мост отремонтирован без разборки исторических конструкций.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://www.saint-petersburg.com/images/bridges/prachechny-bridge.jpg