Сначала – трасса М20, потом Софийская ул., и только затем – Московское шоссе
Как рассказал на заседании комиссии по транспортному комплексу ЗакСа начальник отдела КБДХ Григорий Иванов, одновременно с завершением строительства КАД с участием федерального бюджета будет проводиться реконструкция федеральной трассы М20 (Киевское шоссе на участке Санкт-Петербург – Псков) с расширением до 6 полос.
Кроме того, будет осуществляться пробивка Софийской ул. на юг и на север с образованием магистрали скоростного движения. Это необходимо, во-первых, для улучшения транспортного снабжения с динамично развивающейся производственной зоной Металлострой, и во-вторых, для обеспечения Колпино прямым транспортным сообщением. Только после ввода в эксплуатацию продолжения Софийской ул. возникнет возможность для реконструкции Московского шоссе, подчеркнул Г.Иванов.
Завершение же строительства КАД и расширение Московского шоссе позволит определить оптимальное расположение и пропускную способность нового транспортного кольца. Глава Дирекции по строительству транспортного обхода (ДСТО) Борис Мурашов подтвердил, что соответствующие расчеты будут произведены после полного ввода КАД в эксплуатацию.
После ввода КАД и реконструкции Московского шоссе также возникнет возможность для реконструкции трассы М11 - Таллинского и Кингисеппского шоссе, пояснил Г.Иванов.
Общий объем складских помещений класса А и В в регионах России до конца 2008 г. может вырасти до 2 млн. кв. м, сообщил в понедельник на конференции «Девепломент, логистика, ритейл. Три взгляда на рынок складской недвижимости» руководитель отдела складской и производственной недвижимости компании Praedium Руслан Суворов. «На конец 2007 г. общий объем складских помещений класса А и В составлял 1 млн. кв. м и был наиболее развит в Екатеринбурге, Самаре и Новосибирске. Если все, что было заявлено на 2008 г., будет построено, то в 2008 г. складское предложение класса А и В в регионах увеличится до 2 млн. кв. м», - заявил он, передает РИА Новости.
Говоря о дальнейших перспективах роста рынка, Р.Суворов отметил, что в 2009 г. объем складских площадей может превысить 5 млн. кв. м, в 2011 г. - 7,5 млн. кв. м.
По его словам, особенностями регионального рынка складской недвижимости являются нехватка качественных складских площадей в большинстве регионов и арендные ставки на уровне московских, что обусловлено аналогичными или более высокими девелоперскими издержками.
Сравнивая обеспеченность качественными складскими площадями столицы и регионов, Р.Суворов отметил, что в Московской области на 1000 человек приходится 175 кв. м складов, в Ленинградской области – 145 кв. м, в Новгородской – 100 кв. м, в Самарской – 70 кв. м, в Новосибирской – 65 кв. м.
«Строительство склада в регионах России обходится в лучшем случае в ту же сумму, что и в Московской области. Именно поэтому арендные ставки там не могут быть ниже, не смотря на меньшую покупательскую способность регионов. Но в реальности издержки девелоперов на строительство в регионах очень высоки», - заключил он.