Санкт-Петербург. Объекты приведут в порядок
Петербург будет вкладывать деньги в реконструкцию загородных детских оздоровительных учреждений.
В субботу губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко посетила детские оздоровительные учреждения в Курортном районе города. На базе отдыха Специального коррекционного детского дома №6 в поселке Репино за смену отдыхают и проходят курс реабилитации 90 детей – сирот и оставшихся без попечения родителей – от 2 до 12 лет. Для более полного использования потенциала этого оздоровительного учреждения требуется строительство нового зимнего корпуса, в котором дети могли бы отдыхать круглый год. Губернатор распорядилась подготовить предложения по строительству. Она также сообщила, что город готов выделить 3,5 млн рублей на строительство нового пищеблока на территории базы отдыха.
В детском санатории – реабилитационном центре «Детские дюны» в Сестрорецке оказывают медицинскую помощь детям от 4 до 15 лет с гастроэнтерологическими заболеваниями, сердечно-сосудистой патологией и заболеваниями ЛОР-органов. Мощность санатория – 350 коек. Функционирует он круглогодично. На сегодняшний день санаторию необходим новый лечебно-профилактический корпус, хозблок, а также утепление главного корпуса. Ориентировочная стоимость работ – 90 млн рублей.
Губернатор распорядилась как можно быстрее предоставить проектную документацию с тем, чтобы к лету 2007 года эти работы были завершены.
Она также сообщила, что в течение последних 1,5 лет город проводит тщательную инвентаризацию объектов оздоровительной базы, принадлежавших ранее городу. К концу года этот процесс планируется завершить и приступить к ремонту сохранившихся объектов. «Мы будем вкладывать деньги в реконструкцию, чтобы максимально сохранить существующие базы отдыха и возможность выехать за город для оздоровления. Мы намерены привести в порядок все заброшенные загородные объекты», – подчеркнула Валентина Матвиенко.
АСН-Инфо
В детском санатории – реабилитационном центре «Детские дюны» в Сестрорецке оказывают медицинскую помощь детям от 4 до 15 лет с гастроэнтерологическими заболеваниями, сердечно-сосудистой патологией и заболеваниями ЛОР-органов. Мощность санатория – 350 коек. Функционирует он круглогодично. На сегодняшний день санаторию необходим новый лечебно-профилактический корпус, хозблок, а также утепление главного корпуса. Ориентировочная стоимость работ – 90 млн рублей.
Губернатор распорядилась как можно быстрее предоставить проектную документацию с тем, чтобы к лету 2007 года эти работы были завершены.
Она также сообщила, что в течение последних 1,5 лет город проводит тщательную инвентаризацию объектов оздоровительной базы, принадлежавших ранее городу. К концу года этот процесс планируется завершить и приступить к ремонту сохранившихся объектов. «Мы будем вкладывать деньги в реконструкцию, чтобы максимально сохранить существующие базы отдыха и возможность выехать за город для оздоровления. Мы намерены привести в порядок все заброшенные загородные объекты», – подчеркнула Валентина Матвиенко.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Подписывайтесь на нас: