ДСТО объявила конкурс на завершение строительства КАД
ФГУ «Дирекция строительства транспортного обхода Санкт- Петербурга» объявило конкурс по выбору подрядчиков для строительства двух последних участков II очереди КАД (западного полукольца).
На него выставлены два лота – от развязки с ул. Пионерстроя до Петродворца длиной 20,3 км с максимальной ценой контракта 17,6 млрд. рублей и от Петродворца до станции «Бронка» длиной 11,8 км с максимальной ценой контракта 7,056 млрд. рублей.
Окончание этих намечено на декабрь 2010 г., уточняет ИА Интерфакс.
Одним из перспективных способов борьбы с московскими пробками может стать увеличение количества полос движения на дорогах без специального расширения проезжей части, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс.
«Дополнительное количество полос на дорогах можно создать за счет сужения самой полосы», - отметил А. Левченко. По его словам, в настоящий момент стандартная ширина дорожной полосы в России составляет 3,75 м, в то время как Европе этот показатель равен 3,25 м. «Сужая ширину полос, мы можем дать на дороге еще одну дополнительную полосу движения», - подчеркнул он. А. Левченко обратил внимание, что мэр Москвы Юрий Лужков также разделяет эту точку зрения.
Кроме того, он заметил, что у Европы также можно позаимствовать опыт создания в городе отдельных полос движения для общественного транспорта. По его мнению, полосы движения для общественного транспорта могут работать эффективно в случае, если их внедрять в мегаполисе повсеместно, и если водители не будут забывать о культуре вождения.