К концу года все недоделки на КАД обещают ликвидировать
Отвечая на претензии общественности в связи с имеющимися дефектами на введенной в эксплуатацию части Кольцевой автодороги, гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ДСТО) Борис Мурашов сообщил участникам расширенного заседания Комиссии по транспортному комплексу ЗакСа, что из 42 км функционирующей трассы участки протяженностью 26 км по существу еще находятся в разных стадиях строительства.
Отсутствие верхнего слоя дорожного покрытия на части полотна дороги, по его словам, технологически необходимо в течение нескольких месяцев. Открытие трассы до нанесения верхнего слоя покрытия, как и ввод в строй 2-полосной магистрали вместо 4-полосной, глава ДСТО объяснил срочной необходимостью транспортной разгрузки городских магистралей. По его словам, ряд дефектов, возникших в связи со спешной сдачей южного полукольца дороги, будет устранен в течение 2008 г. вместе с расширением магистрали на участке от Московского шоссе до Большого Обуховского моста.
К этому же времени будет устранена колейность на первом из сданных в эксплуатацию участков трассы (от Приморского шоссе до пр. Культуры). Дефекты дорожного покрытия на этом участке, сданном еще до того, как Б.Мурашов возглавил дирекцию, объясняются тем, что подрядные организации не рассчитали необходимой прочности дорожного покрытия при высокой интенсивности грузового движения.
К концу года, как обещал Б.Мурашов, будет осуществлено также строительство съезда с Таллинского шоссе на КАД в направлении движения от города. «В 2007 г. мы просто физически не успели завершить этот съезд», - пояснил глава дирекции. По его словам, он предлагал ГИБДД другой вариант неполной сдачи развязки, однако он не был принят. Б.Мурашов признает, что необходимость разворота для выезда на КАД с Таллинского шоссе создает пробки на противоположном направлении трассы. Однако, по его мнению, аварии возникают из-за нарушения правил движения.
Недостаток дорожных указателей, по объяснению Б.Мурашова, связан с тем, что их установка осуществлялась в соответствии с техническими нормами, принятыми для федеральных дорог, к которым относится КАД. Согласование установки новых указателей, которое будет осуществлено в течение 2008 г., потребовало внесения поправок в федеральное законодательство.
Частоту аварий на новой трассе Б.Мурашов также объясняет интенсивностью транспортного потока. При сооружении «половинной» КАД ДСТО и подрядные организации рассчитывали на интенсивность движения порядка 25 тысяч единиц транспорта в день, однако поток оказался вдвое большим. После полного ввода в эксплуатацию трасса будет пропускать 110 тысяч машин в день, пояснил он.
Аргументы главы ДСТО разделяют начальник отдела дорожной инфраструктуры Комитета по транспорту Константин Кочеров и начальник отдела КБДХ Григорий Иванов. По словам последнего, «нельзя судить о качестве продукта по полуфабрикату». В то же время представители обоих комитетов признают необходимость строительства второй кольцевой автодороги.
Уполномоченный по правам человека Игорь Михайлов, по своей первой профессии военный строитель, напомнил о том, что еще в 1985 г. при планировании строительства КАД необходимая пропускная способность оценивалась в 150 тысяч машин в день. «Вопросы относительно пропускной способности следует задавать проектировщикам», - напомнил в связи с этим К.Кочеров.
Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, Б.Мурашов признал, что увеличение доли грузового транспорта на трассе КАД связано, в том числе, со строительством новых логистических объектов вдоль трассы. Он подчеркнул, что разрешения на строительство дополнительных съездов с КАД к логистическим терминалам находится в исключительной компетенции Росавтодора и не согласуется с Дирекцией. Число компаний, рассчитывающих на непосредственный доступ к трассе с целью оптимизации грузоперевозок, Б.Мурашов назвать не смог.
Министр природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев уверен, что размещение олимпийских объектов в Сочи не будет угрожать окружающей природе. «Нарушений российского законодательства при размещении олимпийских объектов в Сочи нет», - заявил он на пресс-конференции в Сочи. По словам министра, все объекты строятся в рекреационной части, где разрешено строительство, передает ИА Интерфакс.
При этом он подчеркнул, что «говорить о зимних олимпийских играх без гор мы не можем, так не бывает». В связи с этим Ю. Трутнев отметил, что «в отчете комиссии UNEP (Миссия программы ООН по окружающей среде) предложено рассмотреть место размещения санно-бобслейной трассы на Грушевой поляне, но не говорится о том, что строительство олимпийских объектов нанесет ущерб природе и экологии».
Министр сообщил, что в Сочи проводятся мероприятия, направленные на улучшение экологической ситуации в городе-курорте. «460 млн. рублей будет выделено на расширение сети мониторинга за экологией Сочи», - сказал Ю.Трутнев. По его словам, на решение всех экологических вопросов уйдет около 4 млрд. рублей.
Он также сказал, что прямых рисков и угроз редким растениям и животным при подготовке Олимпиады в Минприроде не видят. «Предусмотрен целый ряд компенсационных мероприятий при подготовке и строительстве олимпийских объектов на территории Национального парка Сочи», - отметил министр. Он подчеркнул, что только на поддержку биологического разнообразия и сохранение уникальных животных из федерального бюджета выделено 700 млн. рублей. «В Имеретинской долине мы создаем орнитологический парк, а на территории Кавказского биосферного заповедника - питомник для популяции редких видов животных»", - сообщил Ю.Трутнев.