К концу года все недоделки на КАД обещают ликвидировать
Отвечая на претензии общественности в связи с имеющимися дефектами на введенной в эксплуатацию части Кольцевой автодороги, гендиректор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ДСТО) Борис Мурашов сообщил участникам расширенного заседания Комиссии по транспортному комплексу ЗакСа, что из 42 км функционирующей трассы участки протяженностью 26 км по существу еще находятся в разных стадиях строительства.
Отсутствие верхнего слоя дорожного покрытия на части полотна дороги, по его словам, технологически необходимо в течение нескольких месяцев. Открытие трассы до нанесения верхнего слоя покрытия, как и ввод в строй 2-полосной магистрали вместо 4-полосной, глава ДСТО объяснил срочной необходимостью транспортной разгрузки городских магистралей. По его словам, ряд дефектов, возникших в связи со спешной сдачей южного полукольца дороги, будет устранен в течение 2008 г. вместе с расширением магистрали на участке от Московского шоссе до Большого Обуховского моста.
К этому же времени будет устранена колейность на первом из сданных в эксплуатацию участков трассы (от Приморского шоссе до пр. Культуры). Дефекты дорожного покрытия на этом участке, сданном еще до того, как Б.Мурашов возглавил дирекцию, объясняются тем, что подрядные организации не рассчитали необходимой прочности дорожного покрытия при высокой интенсивности грузового движения.
К концу года, как обещал Б.Мурашов, будет осуществлено также строительство съезда с Таллинского шоссе на КАД в направлении движения от города. «В 2007 г. мы просто физически не успели завершить этот съезд», - пояснил глава дирекции. По его словам, он предлагал ГИБДД другой вариант неполной сдачи развязки, однако он не был принят. Б.Мурашов признает, что необходимость разворота для выезда на КАД с Таллинского шоссе создает пробки на противоположном направлении трассы. Однако, по его мнению, аварии возникают из-за нарушения правил движения.
Недостаток дорожных указателей, по объяснению Б.Мурашова, связан с тем, что их установка осуществлялась в соответствии с техническими нормами, принятыми для федеральных дорог, к которым относится КАД. Согласование установки новых указателей, которое будет осуществлено в течение 2008 г., потребовало внесения поправок в федеральное законодательство.
Частоту аварий на новой трассе Б.Мурашов также объясняет интенсивностью транспортного потока. При сооружении «половинной» КАД ДСТО и подрядные организации рассчитывали на интенсивность движения порядка 25 тысяч единиц транспорта в день, однако поток оказался вдвое большим. После полного ввода в эксплуатацию трасса будет пропускать 110 тысяч машин в день, пояснил он.
Аргументы главы ДСТО разделяют начальник отдела дорожной инфраструктуры Комитета по транспорту Константин Кочеров и начальник отдела КБДХ Григорий Иванов. По словам последнего, «нельзя судить о качестве продукта по полуфабрикату». В то же время представители обоих комитетов признают необходимость строительства второй кольцевой автодороги.
Уполномоченный по правам человека Игорь Михайлов, по своей первой профессии военный строитель, напомнил о том, что еще в 1985 г. при планировании строительства КАД необходимая пропускная способность оценивалась в 150 тысяч машин в день. «Вопросы относительно пропускной способности следует задавать проектировщикам», - напомнил в связи с этим К.Кочеров.
Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, Б.Мурашов признал, что увеличение доли грузового транспорта на трассе КАД связано, в том числе, со строительством новых логистических объектов вдоль трассы. Он подчеркнул, что разрешения на строительство дополнительных съездов с КАД к логистическим терминалам находится в исключительной компетенции Росавтодора и не согласуется с Дирекцией. Число компаний, рассчитывающих на непосредственный доступ к трассе с целью оптимизации грузоперевозок, Б.Мурашов назвать не смог.
Коллегия администрации Невского района подвела итоги отопительного сезона 2007-2008 гг. и поставила задачи по подготовке объектов городского хозяйства района к работе в сезоне 2008-2009 гг.
Теплоснабжение объектов городского хозяйства в районе осуществляют: филиал ГУП «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга» (25 котельных); ОАО «Ленэнерго», ТЭЦ-5, ТЭЦ-22, ТЭЦ ОАО «Обуховоэнерго» и 10 ведомственных котельных. В сезоне 2007-2008 гг. жилфонд, в том числе ведомственный, дома ТСЖ и ЖСК, в контрольные сроки был полностью подготовлен к отопительному сезону с оформлением паспортов готовности. Были также подготовлены все источники теплоснабжения, кроме ремонтируемой ведомственной котельной Министерства обороны РФ – теплоснабжение относящихся к ней жилых домов было обеспечено от модульной котельной. К новому отопительному сезону ремонт котельной будет завершен.
К началу прошедшего отопительного сезона выполнены работы по капремонту тепловых сетей по Октябрьской наб., 74/1, 78/2; Народной ул., 70-98, ул. Новоселов, 53; пр. Большевиков,. 49/1-53/1; в квартале 2 (Народная ул., 5-33, Дальневосточный пр., 61); в квартале 13 СУН (ул. Коллонтай от ТК-1 до д. 41 по ул. Коллонтай); в квартале 20 СУН (пр. Пятилеток, 10/2, 10/3 на участке от ТК-11, ТК-12 до дома 8/4); в квартале 23 СУН (по ул. Латышских Стрелков). Выполнены работы по реконструкции тепловых сетей от 2-й ПБК по эстакаде через р. Оккервиль до ТК-1 на ул. Ворошилова, тепловых сетей с пересечкой пр. Большевиков, ПТУ-97 до гостиницы "Белые ночи". Всего за
Выполнялись ремонтные работы на 1-й правобережной котельной и реконструкция I очереди 2-й правобережной котельной (реконструкция завершится в
В
ОАО «Ленэнерго» выполнило работы по восстановлению кабельных линий и кабельных вводов на 28 адресах.
По результатам отопительного сезона утверждена адресная программа на
В