Д.Медведев поддержал предложения РАН по обеспечению жильем молодых ученых
Президент России Дмитрий Медведев предложил главе РАН Юрию Осипову подготовить предложения, направленные на обеспечение жильем молодых ученых, приходящих на работу в академию. При этом на встрече с Ю.Осиповым в понедельник глава государства назвал вполне осуществимым предложение РАН, в соответствии с которым в течение ближайших 5 лет молодым ученым по всей стране предоставлялось бы ежегодно по 1,5 тысячи квартир, передает ИА Интерфакс.
Как подчеркнул Ю.Осипов, такой шаг «озволил бы через несколько лет качественно изменить ситуацию с обеспечением молодых ученых жильем». «Думаю, что это нам по силам», - сказал в ответ Д.Медведев. Он отметил, что соответствующие возможности есть «и у самой Академии наук, и у государства, и у бизнеса». «1,5 тыс. квартир – это не фантастическая цифра. Нужно создать эффективно работающее партнерство, чтобы эту проблему решить», - добавил президент. Он попросил Ю.Осипова «проработать этот вопрос с правительством» с тем, чтобы создать «общую конструкцию» для решения этой задачи.
Одним из перспективных способов борьбы с московскими пробками может стать увеличение количества полос движения на дорогах без специального расширения проезжей части, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс.
«Дополнительное количество полос на дорогах можно создать за счет сужения самой полосы», - отметил А. Левченко. По его словам, в настоящий момент стандартная ширина дорожной полосы в России составляет 3,75 м, в то время как Европе этот показатель равен 3,25 м. «Сужая ширину полос, мы можем дать на дороге еще одну дополнительную полосу движения», - подчеркнул он. А. Левченко обратил внимание, что мэр Москвы Юрий Лужков также разделяет эту точку зрения.
Кроме того, он заметил, что у Европы также можно позаимствовать опыт создания в городе отдельных полос движения для общественного транспорта. По его мнению, полосы движения для общественного транспорта могут работать эффективно в случае, если их внедрять в мегаполисе повсеместно, и если водители не будут забывать о культуре вождения.