СПбГУ переедет в Ленобласть
СПбГУ готовится к переезду в Ленобласть. Освобожденные вузовские здания в центре Петербурга предполагается продать или сдать в аренду.
Переезд всех факультетов Санкт–Петербургского государственного университета займет около 10 лет. Все здания факультетов, за исключением исторического здания Двенадцати коллегий на Университетской наб., продадут или сдадут в аренду.
Это, по предварительной оценке, позволит вузу заработать около 40 млрд рублей, что частично компенсирует затраты на переезд в Ленобласть, которые оцениваются в 50 млрд рублей.
Высокопоставленный источник в правительстве Ленобласти рассказал "ДП" детали плана по переезду СПбГУ из центра Петербурга в кампус, который специально для вуза построят в районе Дони–Верево под Гатчиной. "Переедут все факультеты СПбГУ. Университет оставит за собой только здание Двенадцати коллегий. Прочая недвижимость вуза в Петербурге будет продана или сдана в аренду", — заявил он.
На участке площадью 134 га, который будет передан из региональной собственности в федеральную, для СПбГУ построят около 1 млн кв.м. недвижимости: общежития для студентов, жилье для преподавателей, научно–исследовательские лаборатории, клинику, спортивные сооружения. По оценкам экспертов, создание кампуса обойдется казне в 45–55 млрд рублей. Предполагается, что до ВУЗа будет ходить скоростная электричка.
«Мы приложим все усилия, чтобы пустить Фрунзенский радиус в декабре 2017 года", - заявил гендиректор "Метростроя" Вадим Александров.
По его словам, депо "Южное" с одноименной станцией метро строит компания «Трансстрой». По контракту срок выполнения этих работ - конец 2017 года. «В случае, если депо будет готово, а станции – нет, то разрабатывается вариант по пуску технического движения по радиусу – без пассажиров», - заявил «Фонтанка.ру» Александров.
"Метрострой" ведет строительство перегона от "Южной" до "Международной" с промежуточными станциями "Дунайская" и "Проспект Славы" с конца 2013 года. По контракту, открыть их нужно в конце 2018 года. Стоимость строительства новых станций южной части «фиолетовой» линии составляет 26 млрд рублей. В "Метрострое" сетуют на нехватку средств: по словам директора компании, для досрочного ввода не хватает около 4 млрд рублей.