Мутко: Генподрядчик "Зенит-Арены" и власти должны договориться
Генподрядчик стадиона "Зенит-арена" в Петербурге и городские власти просто обязаны договориться о достройке стадиона, считает министр спорта Виталий Мутко.
"Стадион сейчас готов на 85-86%. Вы же не будете менять сейчас генподрядчика. Поэтому они просто обречены договориться. Строительство находится под контролем правительства и президента. Это обязательство нашей страны. Куда они денутся?" - заявил Мутко агентству "Р-Спорт".
Он добавил, что если конфликтующие стороны окажутся "недоговороспособны", то разговор перейдет в другую область. Мутко заверил, что стадион в любом случае примет Кубок Конфедераций.
"У нас есть все гарантии, которые дала страна, а стране их дал лично губернатор. Думаю, он способен разобраться в этом вопросе", - сказал Мутко, добавив, что сейчас созвонится с петербургским градоначальником.
Утром компания "Инжтрансстрой-Спб" уведомила Сиольный о приостановке работ по строительству спортивной арены.
Учитывая, что работы по строительству Фрунзенского радиуса метро ведутся с опережением графика, "есть возможность пуска движения в декабре 2017 года", - заявили в КРТИ.
«КРТИ принимает необходимые меры к перераспределению денежных средств на реализацию объекта с 2018 года на 2017 год. Также комитетом ведётся работа по определению фактической стоимости объекта. После урегулирования вопросов, связанных с дальнейшим финансированием строительства, будет определён срок сдачи объекта в эксплуатацию», – сообщили в комитете.
Напомним, накануне, общаясь с журналистами, директор «Метростроя» Вадим Александров заявил о возможной досрочной сдаче Фрунзенского радиуса метро.
В комитете сообщили «Фонтанка.ру», что при условии выделения необходимого финансирования сдача станции «Большой проспект» состоится в 2019 году.
"Метрострой" ведет строительство перегона от "Южной" до "Международной" с промежуточными станциями "Дунайская" и "Проспект Славы" с конца 2013 года. По контракту, открыть их нужно в конце 2018 года. Стоимость строительства новых станций южной части «фиолетовой» линии составляет 26 млрд рублей. В "Метрострое" сетуют на нехватку средств: по словам директора компании, для досрочного ввода не хватает около 4 млрд рублей.