Программу развития транспортной системы Петербурга откорректируют
Комитет по транспорту представил на рассмотрение правительства Петербурга проект корректировки государственной программы «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» на 2015-2020 годы.
Проектом устанавливается общий объем финансирования госпрограммы в 2015-2020 гг. в размере 797,652 млрд рублей.
Общий объем финансирования государственной программы за счет средств бюджета Санкт-Петербурга на 2015-2020 годы составляет 556,349 млрд руб., в том числе на 2016 год – 93,508 млрд руб., на 2017 год – 94,989 млрд руб., 2018 год – 94,134 млрд руб., на 2019 год – 99,188 млрд руб., а на 2020 год – 99,106 млрд руб.
Как отмечают в Смольном, при внесении изменений в государственную программу включены: строительство магистрали №4 (Парашютная ул.) от магистрали №6 (Коломяжский пр.) до Поклонногорской ул. и магистраль № 6 (Коломяжский пр.) на участке от магистрали № 4 (Парашютная ул.) до ул. 3-я линия 1 половины/ Тбилисская ул. (магистраль 4) от Солунской ул. (магистраль №6) до ул. Аккуратова; Солунская ул. (магистраль 6) от Тбиллисской ул. (магистраль 4) до 3-й линии 1-й половины»; строительство магистрали М-32 с подключением к КАД в разных уровнях (1 этап); строительство подъездной дороги к заводу «Хендай»; обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (тоннелей, эстакад, мостов и иных искусственных дорожных сооружений). Обязательства реконструкции Оборонной ул. от Заводского пр. до Лагерного шоссе со строительством моста через Ижорский пруд и путепровода через ж.-д. пути Московского направления (2 этап)», плановый срок окончания проектирования и получения заключения экспертизы – 3-й квартал 2016 г.
Кроме того, сообщает пресс – служба вице – губернатора Игоря Албина, в программу вошла «реализация постановления Правительства Санкт-Петербурга от 04.04.2014 №233 «О Программе подготовки Санкт-Петербурга к проведению в 2018 году Чемпионата мира по футболу на 2014-2018 годы» (исполнитель – КРТИ) и «Предоставление субсидии СПб ГБУ «Мостотрест» на финансовое обеспечение выполнения государственного задания» (исполнитель – КРТИ)».
В госпрограмму включен перечень приоритетных транспортно-пересадочных узлов для учета территорий ТПУ при разработке градостроительной документации и при осуществлении Санкт-Петербургом инвестиционной деятельности. Это ТПУ «Парнас», «Площадь Ленина», «Витебский вокзал», «Пулково», «Ладожский вокзал», «Московский вокзал», «Обводный канал-2», «Морской фасад».
«В соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации государственные программы являются инструментом бюджетного планирования. По поручению губернатора Георгия Полтавченко мы готовим уточненную редакцию госпрограммы развития транспортной системы города для включения в нее необходимых мероприятий по проектированию и строительству объектов транспортной инфраструктуры в 2017-2019 гг. В августе текущего года состоится «нулевое чтение» закона о бюджете, и к этому времени мы должны определиться с реализацией приоритетов, обозначенных губернатором, и согласовать наши планы со всеми заинтересованными органами власти и администрациями районов Санкт-Петербурга. Дороги, мосты и тоннели по-прежнему остаются в приоритете», - прокомментировал работу над уточнением госпрограммы вице-губернатор Игорь Албин.
Проблемный ЖК-долгострой в Шушарах может достроить компания «Стоун», которая ведет строительство объектов на соседних территориях.
Об этом было заявлено на выездном совещании по вопросу завершения строительства жилых домов, расположенных на территории предприятия «Ленсоветовское».
Общая строительная готовность недостроенных корпусов ЖК «Ленсоветовский» (застройщик ООО «Титан») - 55%. С начала строительства в эксплуатацию введено 7 корпусов, незавершенными остаются 4 жилых дома. На сегодняшний день работы на объекте полностью остановлены. Строительство семи корпусов (№№2-8), возводимых ООО «Ареал», началось в 2014г., однако до сих пор дома не введены в эксплуатацию. Строительная готовность новостройки – 20%.
Как сообщил председатель комитета по энергетике и инженерному обеспечению Андрей Бондарчук, на территории объектов ООО «Титан» требуется строительство двух локальных котельных, для обеспечения водоотведения строящихся корпусов необходимо произвести перекладку канализационного коллектора с увеличением его диаметра. По объектам ООО «Ареал» оценочная стоимость технологического присоединения по всем видам ресурсов составляет около 400 млн рублей. В целом по двум площадкам застройки дефицит по инженерному обеспечению составляет порядка 500 млн рублей. В домах ООО «Титан» из 576 квартир непроданными остаются 26 шт. В ЖК «Вариант» остаток квартир – 440 шт. (с учетом второй очереди строительства, корпус 1). Коммерческие помещения в проекте не предусмотрены.
Директор ГУП «Центр содействия строительству» Вячеслав Якин заявил, что по итогам анализа квартирографии, оценки стоимости завершения строительно-монтажных работ и инженерного обеспечения по объектам итоговый финансовый баланс проектов составляет порядка 1 млрд 520 млн рублей. Всего на территории квартала запланировано возведение шести социальных объектов, в том числе встроенный детский сад на 55 мест. Также необходимо обеспечить 1200 машиномест. Комитетом по градостроительству и архитектуре принимается решение о выносе парковочных площадок за границы застраиваемого участка.
Для решения вопроса о достройке проблемных объектов, в целях улучшения экономики проекта, прорабатывается вариант увеличения высотности корпусов на 3 этажа (до 12 этажей).
Потенциальным инвестором проекта является компания ООО «Стоун», которая ведет строительство объектов на соседних территориях. Комитетом по строительству, СПб ГУП «Центр содействия строительству» и аппаратом вице-губернатора ведется работа по возможным вариантам участия компании в данном проекте.
По итогам встречи вице-губернатор Петербурга Игорь Албин поручил подготовить подробный план мероприятий с определением конкретных сроков по обеспечению территории инженерными объектами, объектами социальной инфраструктуры, источников финансирования. План организации всех работ по достройке объектов должен быть подготовлен в двухнедельный срок.
«У нас есть понимание по квартирографии, финансовому дефициту на этом объекте, мы нашли партнера, который будет достраивать оба объекта, мы продвинулись в части подготовки объектов социальной инфраструктуры. На сегодняшний день не решены проблемы с зонами зеленых насаждений и парковочными пространствами, но органами власти подготовлен целый ряд предложений, которые могут быть реализованы в этом районе комплексной застройки. Универсальной формулы не существует, каждый проблемный объект – это отдельный сложный механизм, главное – не допускать появления таких объектов», - резюмировал Игорь Албин.