«Балтинвестбанк» банкротит «Евроавтодор»
"Балтинвестбанк" банкротит петербургскую дорожно-строительную компанию "Евроавтодор".
Компания взяла в кредит в банке более 1 млрд рублей,, а ее имущество находится в залоге.
"Евроавтодор" является реинкарнацией скандальной компании "Дорожник-92", которая тоже кредитовалась в "Балтинвестбанке" и провалила большой объем дорожных работ в Петербурге. Именно в "Евроавтодор", созданный в 2013 году, перешла часть сотрудников "Дорожника-92", и именно "Евроавтодору" банк уступил права требования к "Дорожнику-92", пишет «ДП».
С декабря 2015 года "Балтинвестбанк" санируется "Абсолют банком . В марте "Балтинвестбанк" выпустил сообщение о намерении банкротить "Евроавтодор", что, в принципе, было ожидаемо. Вот только в банке тогда заявили "ДП", что это, скорее, формальность, и банк не собирается банкротить компанию. Теперь же в банке утверждают, что "сумма погашения кредита по "Евроавтодору" была учтена в плане финансового оздоровления".
Сейчас в "Евроавтодоре" введена процедура наблюдения, назначен временный управляющий, который в течение месяца будет принимать требования кредиторов. Следующее заседание назначено на 3 октября.
Началась укладка асфальта на 7 и 8 участках трассы М-11. Завершение строительных и ввод в эксплуатацию запланирован к лету 2018 г.
Как сообщили в пресс –службе компании «Магистраль двух столиц», в мае 2016 г. была проведена пробная укладка асфальтобетонной смеси, которая заранее была подобрана с участием специалистов в области дорожного строительства. Работы проводились с целью определения технологии укладки для достижения требуемого уплотнения, что напрямую влияет на прочность и срок службы асфальтобетонного покрытия. На сегодняшний день все необходимые испытания по подбору состава и технологии укладки проведены, выполнены работы по устройству верхнего слоя основания из асфальтобетона в объеме около 35 тыс. м2.
7-8 участок трассы М-11 (543-й км – 684-й км) протяженностью 137,6 км проходит от петербургской кольцевой автомобильной дороги по территории Московского и Пушкинского районов Санкт-Петербурга, через Тосненский район Ленинградской области, через Новгородский и Чудовский районы Новгородской области.
В работах на объекте задействовано порядка 30 строительных организаций Санкт-Петербурга и Ленинградской области, около 2000 человек, а также свыше 600 единиц техники.
В настоящее время выполняются работы по снятию растительного слоя, замене слабого грунта, песчаной отсыпке насыпи и верхнего слоя основания, монтажу водопропускных труб, устройству фундаментов мостов и путепроводов. На участок строительства завезено около 10 млн.м3 песка, около 2,5 млн.м3 щебня.
Для устройства земляного полотна в тело насыпи уложено порядка 4 млн.м3 песка. Ведутся работы на 31 искусственном сооружении. На текущий момент выполнены работы по устройству фундаментов опор мостовых сооружений в объёме 5,5 тыс.м3 бетона.
Песок и щебень, необходимые для строительства, поставляются с карьеров Ленинградской и Новгородской областей, имеющих соответствующие лицензии. Бетон поставляют заводы Санкт-Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей. Сборные железобетонные изделия для искусственных сооружений на трассе производятся на петербургских предприятиях. Поставки железобетонных пролетных строений осуществляется с заводов Московской и Ленинградской областей.
Строительство 7-8 участков СПАД – ключевой инфраструктурный проект Северо-Западного региона России. Магистраль пройдет в обход всех населенных пунктов, что позволит переключить часть потока с перегруженной трассы М-10 «Россия» и разгрузить пригородные и региональные дороги.