Путепровод в Великих Луках готов построить "Балтийский берег"
Единственным претендентом на строительство путепровода над железной дорогой в Великих Луках стала "Строительная Компания "Балтийский берег" из Пушкина.
Петербургский подрядчик готов выполнить работы за 2 млрд 6 млн рублей. Стартовая цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 111 млн рублей. Заказчик - Государственный комитет Псковской области по транспорту.
Общий дорожно-строительный комплекс путепровода включает основную дорогу с 4-полосным движением от пр. Ленина до пр. Октябрьский, транспортную развязку на пересечении с ул. Промышленной, тоннель при пересечении в железнодорожным подъездным путем ЖБИ-2 на ул. Дьяконова, основной путепровод через железную дорогу, путепровод на въезде с ул. Ухтомского, три светофорных объекта. Протяженность дороги - 1,7 км, тоннеля - 85,8 м, путепроводов – 249 м и 84 м. Строительство должно быть завершено к декабрю 2018 года.
Подведены итоги запроса предложений на завершение строительства школы в Невском районе.
Победителем признано ООО «Антарес» с демпингом в 300 млн рублей против стартовых 651 млн рублей. Второй претендент, ООО "НордИнвестСтрой", предложил цену в 647,7 млн рублей. Заказчик – Комитет по строительству. Контракт, по данным сайта госзакупок, заключается до 26 декабря 2017 года. Напомним: накануне та же пара подрядчиков участвовала в торгах на достройку детского садика в Рыбацком. Победителем также вышел «Антарес»: 119,1 млн рублей при стартовых 238,2 млн рублей. "НордИнвестСтрой" боролся за контракт с ценой в 236,9 млн рублей.
Строительный адрес недостроенной школы - севернее улицы Новоселов, квартал 19А. Участок находится в северной части квартала. Ограничен проездами, тротуарами, зеленой зоной и детским садиком. Школа рассчитана на 825 мест. Помимо учебных помещений, в здании запроектированы два бассейна, 2 спортивных зала и актовый зал с витражами, пандусы и антискользящее покрытие на всех путях движения инвалидов. Этажи должны быть устроены без перепада высот. Все пути движения маломобильных групп следует оборудовать системами, обеспечивающими своевременную подачу информации об опасности в экстремальных ситуациях.