До 2018 года новых крупных ТЦ в Петербурге не появится
До 2018 года в Санкт-Петербурге не появятся новые крупные торговые центры, предупреждают участники рынка.
За I полугодие 2016 г. на петербургском рынке ритейла не открылся ни один новый проект. В течение следующих шести месяцев ожидается двух торговых комплексов – второй очереди ТРК «Порт Находка» и ТРЦ «Охта Молл».
Низкий уровень девелопмента торговых центров приводит к повышению спроса ритейлеров на помещения в существующих торговых центрах. Число свободных помещений постепенно сокращается – по итогам I полугодия 2016 г. на рынке наблюдалось небольшое снижение среднего уровня вакансии до 8%, отмечают в Colliers International.
В условиях ограниченного количества новых качественных площадок ритейлеры также продолжают рассматривать помещения в центральных торговых коридорах. По итогам I полугодия 2016 г. объем вакансии на центральных улицах Петербурга уменьшился вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 3%. Ротация арендаторов также снизилась до 3-5% против 8-11% в прошлом году.
Победителем конкурса на строительство проезда по южному берегу Обводного канала от Атаманского моста до протоки "Французского ковша" с мостом через протоку стало ООО "А-Проект" с ценой 463,4 млн рублей.
Второй претендент, ООО "Геоизол" не прошел предквалификационный отбор. Стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляла 468 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Контракт заключается до 30 июля 2017 года, рабочая документация должна быть готова к ноябрю 2016 года.
Предметы контракта расположены сразу в двух районах города: Невском и Центральном. Проект реализуется в рамках строительства проезда по южному берегу канала от Глухоозерского шоссе до проспекта Обуховской Обороны с мостом через ковш Обводного канала и транспортной развязкой с проспектом Обуховской Обороны. Помимо строительства, в обязательства исполнителя входит разработка и корректировка рабочей документации. Корректировка коснется схем дождевой канализации по Глухоозерскому шоссе, переустройства кабельных линий, сетей связи и теплосетей. Мост запроектирован трехпролетным с неразрезным сталежелезобетонным балочным пролетным строением с монолитными железобетонными опорами. Движение одностороннее по 6-ти полосам, длина – 131 м.