Подведены итоги конкурса на содержание подъездов к трассе М-11
Московское АО «Мостотрест-Сервис» стало единственным участником и победителем конкурса на содержание подъездов, обеспечивающих доступ к строящейся скоростной автодороге М-11 Москва-Санкт-Петербург.
Итоговая цена, по данным сайта госзакупок, совпала с начальной и составила 397,4 млн рублей. Заказчик – ГК «Российские автомобильные дороги». Контракт действует с 1 июля 2016 года по 30 июня 2019 года.
Подрядчику вверяются Бусиновская развязка на подъезде от М-10 «Россия» в районе Зеленограда, развязка на пересечении с 3 км Московского малого кольца, развязка на пересечении подъезда к Зеленограду и три путепровода - на 22, 32 и 56 км. Общая протяженность объектов - 1,6 км, съездов - 8,2 км. В обязательства подрядчика входит полный комплекс работ по зимней и летней уборке, устранение дефектов, содержание освещения, средств организации дорожного движения и многое другое.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.