Вакансия в стрит-ритейле в Петербурге сократилась вдвое
За первое полугодие 2016 года объем вакансии в стрит-ритейле на центральных улицах Петербурга сократился вдвое, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сейчас этот показатель составляет 3%.
Ротация арендаторов в течение I полугодия 2016 составляла 3-5% против 8-11% в прошлом году, сообщил руководитель департамента стрит-ритейл компании Colliers lnernational Александр Просенков. "Оба эти фактора говорят о стабилизации рынка в целом. Ритейлеры перестроились в новых экономических реалиях, и те кому удалось это сделать, чувствую себя стабильно. Дно рынка пройдено", - пояснил г-н Просенков.
Эксперт заметил, что на центральных улицах Северной столицы из всего объема стрит – ритейла 28% составляет общепит, 23% - одежда и обувь, 7% - продукты питания и супермаркеты, 7% - банки и страхование, по 4% пришлось на медтовары, косметику, цветы, и ювелирные изделия.
Что касается аренды, то в среднем за "квадрат" в помещениях от 100 кв. м на Невском проспекте запрашивают 5 - 12,5 тыс. рублей, Загородном проспекте - 2 - 4,5 тыс. рублей, Большом проспекте ПС - от 2 до 10 тыс. рублей.
"Если помещения меньше 100 кв. метров, то арендная ставка может доходить и до 20 тыс. рублей за "квадрат", - подчеркнул Александр Просенков.
К основным центральным коридорам города эксперты отнесли Невский, Владимирский, Литейный, Загородный, Каменоостровский проспекты, Большой проспект ПС, а также Большую Московскую улицу.
Китайский консорциум CIMM-CNR Dalian Consortium может отказаться от участия в проекте создания линии легкорельса до Сертолово.
Окончательное решения инвестором пока не принято, но у региональных властей уже есть сомнения на его счет. По данным источника в правительстве Ленобласти, проектом легкорельса заинтересовался крупный производитель подвижного состава — канадская компания Bombardier, которая давно пытается выйти на российский рынок, пишет «Коммерсант».
По словам начальника отдела развития транспорта комитета по ЖКХ и транспорту 47 региона Павла Постовалова, активное развитие легкого рельсового транспорта в Ленобласти начнется не раньше, чем после 2018 года.
"С китайскими товарищами мы общаемся примерно раз в квартал — заседает рабочая группа. Во втором квартале станет понятно, потеряли они интерес к проекту или нет. У нас есть некоторые сомнения, так как они уже не проявляют прежней активности в этом вопросе", — заявил господин Постовалов.
Павел Постовалов отметил, что в условиях отсутствия финансирования проектов ЛРТ в настоящее время Ленобласть прорабатывает альтернативные варианты перевозки пассажиров, используя имеющиеся железнодорожные пути. В частности, речь идет о реконструкции железнодорожной ветки Левашово — Сертолово и о запуске по ней пригородных поездов с Финляндского вокзала.