Проблемный ЖК в Шушарах может достроить "Стоун"
Проблемный ЖК-долгострой в Шушарах может достроить компания «Стоун», которая ведет строительство объектов на соседних территориях.
Об этом было заявлено на выездном совещании по вопросу завершения строительства жилых домов, расположенных на территории предприятия «Ленсоветовское».
Общая строительная готовность недостроенных корпусов ЖК «Ленсоветовский» (застройщик ООО «Титан») - 55%. С начала строительства в эксплуатацию введено 7 корпусов, незавершенными остаются 4 жилых дома. На сегодняшний день работы на объекте полностью остановлены. Строительство семи корпусов (№№2-8), возводимых ООО «Ареал», началось в 2014г., однако до сих пор дома не введены в эксплуатацию. Строительная готовность новостройки – 20%.
Как сообщил председатель комитета по энергетике и инженерному обеспечению Андрей Бондарчук, на территории объектов ООО «Титан» требуется строительство двух локальных котельных, для обеспечения водоотведения строящихся корпусов необходимо произвести перекладку канализационного коллектора с увеличением его диаметра. По объектам ООО «Ареал» оценочная стоимость технологического присоединения по всем видам ресурсов составляет около 400 млн рублей. В целом по двум площадкам застройки дефицит по инженерному обеспечению составляет порядка 500 млн рублей. В домах ООО «Титан» из 576 квартир непроданными остаются 26 шт. В ЖК «Вариант» остаток квартир – 440 шт. (с учетом второй очереди строительства, корпус 1). Коммерческие помещения в проекте не предусмотрены.
Директор ГУП «Центр содействия строительству» Вячеслав Якин заявил, что по итогам анализа квартирографии, оценки стоимости завершения строительно-монтажных работ и инженерного обеспечения по объектам итоговый финансовый баланс проектов составляет порядка 1 млрд 520 млн рублей. Всего на территории квартала запланировано возведение шести социальных объектов, в том числе встроенный детский сад на 55 мест. Также необходимо обеспечить 1200 машиномест. Комитетом по градостроительству и архитектуре принимается решение о выносе парковочных площадок за границы застраиваемого участка.
Для решения вопроса о достройке проблемных объектов, в целях улучшения экономики проекта, прорабатывается вариант увеличения высотности корпусов на 3 этажа (до 12 этажей).
Потенциальным инвестором проекта является компания ООО «Стоун», которая ведет строительство объектов на соседних территориях. Комитетом по строительству, СПб ГУП «Центр содействия строительству» и аппаратом вице-губернатора ведется работа по возможным вариантам участия компании в данном проекте.
По итогам встречи вице-губернатор Петербурга Игорь Албин поручил подготовить подробный план мероприятий с определением конкретных сроков по обеспечению территории инженерными объектами, объектами социальной инфраструктуры, источников финансирования. План организации всех работ по достройке объектов должен быть подготовлен в двухнедельный срок.
«У нас есть понимание по квартирографии, финансовому дефициту на этом объекте, мы нашли партнера, который будет достраивать оба объекта, мы продвинулись в части подготовки объектов социальной инфраструктуры. На сегодняшний день не решены проблемы с зонами зеленых насаждений и парковочными пространствами, но органами власти подготовлен целый ряд предложений, которые могут быть реализованы в этом районе комплексной застройки. Универсальной формулы не существует, каждый проблемный объект – это отдельный сложный механизм, главное – не допускать появления таких объектов», - резюмировал Игорь Албин.
Китайский консорциум CIMM-CNR Dalian Consortium может отказаться от участия в проекте создания линии легкорельса до Сертолово.
Окончательное решения инвестором пока не принято, но у региональных властей уже есть сомнения на его счет. По данным источника в правительстве Ленобласти, проектом легкорельса заинтересовался крупный производитель подвижного состава — канадская компания Bombardier, которая давно пытается выйти на российский рынок, пишет «Коммерсант».
По словам начальника отдела развития транспорта комитета по ЖКХ и транспорту 47 региона Павла Постовалова, активное развитие легкого рельсового транспорта в Ленобласти начнется не раньше, чем после 2018 года.
"С китайскими товарищами мы общаемся примерно раз в квартал — заседает рабочая группа. Во втором квартале станет понятно, потеряли они интерес к проекту или нет. У нас есть некоторые сомнения, так как они уже не проявляют прежней активности в этом вопросе", — заявил господин Постовалов.
Павел Постовалов отметил, что в условиях отсутствия финансирования проектов ЛРТ в настоящее время Ленобласть прорабатывает альтернативные варианты перевозки пассажиров, используя имеющиеся железнодорожные пути. В частности, речь идет о реконструкции железнодорожной ветки Левашово — Сертолово и о запуске по ней пригородных поездов с Финляндского вокзала.