Завершено реформирование филиалов АО «ЛОЭСК»


01.07.2016 14:22

Процедура реформирования организационной структуры АО «ЛОЭСК» завершена, сообщают в компании.


Так, с 1 июля 2016 года Выборгский филиал АО «ЛОЭСК» называется «Северные электросети» АО «ЛОЭСК», Пригородный - «Пригородные электросети» АО «ЛОЭСК», Тихвинский - «Восточные электросети» АО «ЛОЭСК», Кингисепский - «Западные электросети» АО «ЛОЭСК», Гатчинский - «Южные электросети» АО «ЛОЭСК», Кировский - «Центральные электросети» АО «ЛОЭСК».

В 2014 году, после консолидации АО «ЛОЭСК» электросетей Ленинградской области, в составе компании работало 17 областных филиалов. К середине 2016 года территориально соседствующие подразделения АО «ЛОЭСК» были постепенно объединены в шесть крупных филиалов – Выборгский, Пригородный, Тихвинский, Кингисеппский, Гатчинский и Кировский.

По словам генерального директора АО «ЛОЭСК» Дмитрия Симонова, реформирование организационной структуры компании проведено с целью сокращения управленческих издержек и повышения эффективности работы.

«Отказ от привязки названий филиалов к названиям городов, в которых располагаются головные офисы объединенных филиалов связан с тем, что компания далеко шагнула вглубь районов и районных центров Ленинградской области, обслуживая большое количество крупных поселков и деревень на территории региона», - отметил Дмитрий Симонов.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://podpor.ru/media/k2/items/cache/2bd055bcfc92f2913059ecab697226ce_XL.jpg
МЕТКИ: ЛОЭСК



30.06.2016 15:34

Единственным претендентом на сооружение пешеходного тоннеля для развязки на пересечении проспектов Пискаревского и Непокоренных стало ООО «А-Проект».


Претендент, уже действующий на других объектах развязки, готов выполнить работы за 150,1 млн рублей. Стартовая цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 151,7 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Завершить строительство планируется не позднее 30 июня 2017 года.

Предмет договора, тоннель «Б» - один из двух подземных пешеходных переходов, строящихся в составе развязки. Проектом принята железобетонная сборно-монолитная конструкция. Глубина заложения – 0,98 от верха перекрытия по условиям прохода под трамвайными путями. Предусмотрен обогрев лестниц, над входами - остекленные павильоны.

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: http://www.epochtimes.ru/eet-content/uploads/06/advertising/163_avto9a-260113.jpg