«Санкт-Петербургские электрические сети» построят новую подстанцию 110 кВ на Крестовском острове
ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети» построит новую подстанцию напряжением 110 кВ на Крестовском острове. В IV квартале 2007 года началось проектирование подстанции «Крестовская». Строительство энергоисточника выполняется по заказу Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба компании.
На протяжении 50 лет электроснабжение островной части города (Крестовский, Елагин, Аптекарский, Каменный) и Петроградской стороны обеспечивает подстанция 110 кВ № 55 на Левашовском проспекте. В настоящее время ее мощности не хватает для подключения новых потребителей.
Строительные работы подстанции «Крестовская» ведутся с использованием новейших технологий, в том числе с использованием направленного бурения, что значительно упрощает прокладку кабеля через водоемы.
На новой подстанции будут установлены два трансформатора по 63 МВА, что позволит повысить надежность электроснабжения существующих объектов и присоединить новых потребителей. Также планируется использовать вакуумные и элегазовые выключатели, силовые и контрольные кабели с изоляцией, не распространяющей горение, и надежные вводы с твердой внутренней и полимерной внешней изоляцией
Подстанция «Крестовская» обеспечит энергией, строящийся стадион и элитное жилье на Крестовском острове, а также увеличит надежность электроснабжения Петроградского района Санкт-Петербурга. Завершить строительство подстанции Крестовская планируется в I квартале 2009 г. Общий объем инвестиций в строительство объекта составит около 2 млрд. рублей.
Как рассказал на депутатских слушаниях по подземному строительству начальник службы тоннельных сооружений ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин, при проведении работ по реконструкции Митрофаньевского шоссе пострадала станция метро «Балтийская», которая теперь нуждается в капитальном ремонте. В то время как вестибюль станции сооружен на монолите, наружные стены смонтированы на бутовом фундаменте. Это обстоятельство не было учтено при проведении работ, и в результате воздействия вибрации при применении виброкатков и забивании шпунтов нарушилась целостность конструкций.
Глава службы тоннельных сооружений заверяет, что при проведении подземных работ в центре города застройщики консультируются с ГУП «Метрополитен» и учитывают возможность неблагоприятного воздействия работ на сооружения метро. Кроме того, постоянно проводится комплексный мониторинг объектов подземки.
Несмотря на то, что проект «Охта-центр» располагается в удалении от линий метро, ГУП «Метрополитен» обсуждал с его разработчиками вопросы, касающиеся возможного воздействия строительства на линии метрополитена. По мнению Е.Козина, от пагубных последствий гарантирует обсуждаемое решение о предварительной прокладке горизонтальных тоннелей на месте строительства для снижения эффектов вибрации.
По словам Е.Козина, в районах массовой застройки выход линий метро на поверхность нецелесообразен, поскольку в этих случаях окружающие строения страдают от вибрации и шума, а вагоны метро – от атмосферных осадков и посягательства хулиганов. Как ему известно от коллег из Москвы, столичному метрополитену приходится тратить значительные средства на ремонт вагонов именно на линиях с преобладанием открытых участков (в частности, Филевской).