106 незавершенных объектов «СУ-155» достраиваются
В настоящее время, в рамках реализации концепции по достройке объектов ГК «СУ-155», строительные работы сейчас развернуты на 106 объектах компании.
Как говорится в сообщении Минстроя, за полгода удалось ввести в эксплуатацию 15 домов, еще 10 передать под заселение. Об этом стало известно 28 июня во время рабочей поездки заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Олега Бетина в Калужскую область.
Замглавы Минстроя Олег Бетин и председатель правления банка «Российский капитал» Михаил Кузовлев встретились с инициативной группой дольщиков «СУ-155». Финансирование открыто по всем объектам компании в регионе – это шесть домов, 1,6 тыс. квартир. На их достройку планируется выделить порядка 1,6 млрд. руб.
По данным Минстроя, всего у «СУ – 155» 138 недостроенных объектов, строительные работы развернуты на 106. Общая сумма фактического финансирования составляет 4,1 млрд. руб. В планах – сдать к концу года 60 недостроев.
В Петербурге ищут подрядчика на разработку проекта капремонта Прачечного моста. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 6 млн рублей. Заявок ждут до 18 июля, победителя выберут 22 июля 2016 года. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов должен быть готов к июлю 2018 года.
Проектом следует предусмотреть расчистку пролетного строения и перил, усиление, ремонт и замену на новые утраченные или негодные элементы, щадящий демонтаж слабо держащих гранитных блоков облицовки, ремонт и усиление устоев и каменных тумб, расшивку швов, устройство гидроизоляции, водоотвода и многое другое.
Прачечный мост расположен на стыке набережных Дворцовой и Кутузова, у истока Фонтанки. Построен при возведении каменных набережных левого берега Невы по проекту архитектора И.Л. Росси в 1760-х гг. Один из первых каменных мостов города. Длина трехпролетной арочной конструкции - 40,9 м, ширина — 14,3 м. Изначально «горбатый» профиль был смягчен при ряде реконструкций набережных. В начале XX века деревянное свайное основание под опорами пришло в негодность. В 1926 году осуществлен ремонт без разборки исторических конструкций.