106 незавершенных объектов «СУ-155» достраиваются
В настоящее время, в рамках реализации концепции по достройке объектов ГК «СУ-155», строительные работы сейчас развернуты на 106 объектах компании.
Как говорится в сообщении Минстроя, за полгода удалось ввести в эксплуатацию 15 домов, еще 10 передать под заселение. Об этом стало известно 28 июня во время рабочей поездки заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Олега Бетина в Калужскую область.
Замглавы Минстроя Олег Бетин и председатель правления банка «Российский капитал» Михаил Кузовлев встретились с инициативной группой дольщиков «СУ-155». Финансирование открыто по всем объектам компании в регионе – это шесть домов, 1,6 тыс. квартир. На их достройку планируется выделить порядка 1,6 млрд. руб.
По данным Минстроя, всего у «СУ – 155» 138 недостроенных объектов, строительные работы развернуты на 106. Общая сумма фактического финансирования составляет 4,1 млрд. руб. В планах – сдать к концу года 60 недостроев.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.