Ю.Трутнев: Строительство олимпийских объектов экологическии безопасно
Министр природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев уверен, что размещение олимпийских объектов в Сочи не будет угрожать окружающей природе. «Нарушений российского законодательства при размещении олимпийских объектов в Сочи нет», - заявил он на пресс-конференции в Сочи. По словам министра, все объекты строятся в рекреационной части, где разрешено строительство, передает ИА Интерфакс.
При этом он подчеркнул, что «говорить о зимних олимпийских играх без гор мы не можем, так не бывает». В связи с этим Ю. Трутнев отметил, что «в отчете комиссии UNEP (Миссия программы ООН по окружающей среде) предложено рассмотреть место размещения санно-бобслейной трассы на Грушевой поляне, но не говорится о том, что строительство олимпийских объектов нанесет ущерб природе и экологии».
Министр сообщил, что в Сочи проводятся мероприятия, направленные на улучшение экологической ситуации в городе-курорте. «460 млн. рублей будет выделено на расширение сети мониторинга за экологией Сочи», - сказал Ю.Трутнев. По его словам, на решение всех экологических вопросов уйдет около 4 млрд. рублей.
Он также сказал, что прямых рисков и угроз редким растениям и животным при подготовке Олимпиады в Минприроде не видят. «Предусмотрен целый ряд компенсационных мероприятий при подготовке и строительстве олимпийских объектов на территории Национального парка Сочи», - отметил министр. Он подчеркнул, что только на поддержку биологического разнообразия и сохранение уникальных животных из федерального бюджета выделено 700 млн. рублей. «В Имеретинской долине мы создаем орнитологический парк, а на территории Кавказского биосферного заповедника - питомник для популяции редких видов животных»", - сообщил Ю.Трутнев.
Как рассказал на депутатских слушаниях по подземному строительству начальник службы тоннельных сооружений ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин, при проведении работ по реконструкции Митрофаньевского шоссе пострадала станция метро «Балтийская», которая теперь нуждается в капитальном ремонте. В то время как вестибюль станции сооружен на монолите, наружные стены смонтированы на бутовом фундаменте. Это обстоятельство не было учтено при проведении работ, и в результате воздействия вибрации при применении виброкатков и забивании шпунтов нарушилась целостность конструкций.
Глава службы тоннельных сооружений заверяет, что при проведении подземных работ в центре города застройщики консультируются с ГУП «Метрополитен» и учитывают возможность неблагоприятного воздействия работ на сооружения метро. Кроме того, постоянно проводится комплексный мониторинг объектов подземки.
Несмотря на то, что проект «Охта-центр» располагается в удалении от линий метро, ГУП «Метрополитен» обсуждал с его разработчиками вопросы, касающиеся возможного воздействия строительства на линии метрополитена. По мнению Е.Козина, от пагубных последствий гарантирует обсуждаемое решение о предварительной прокладке горизонтальных тоннелей на месте строительства для снижения эффектов вибрации.
По словам Е.Козина, в районах массовой застройки выход линий метро на поверхность нецелесообразен, поскольку в этих случаях окружающие строения страдают от вибрации и шума, а вагоны метро – от атмосферных осадков и посягательства хулиганов. Как ему известно от коллег из Москвы, столичному метрополитену приходится тратить значительные средства на ремонт вагонов именно на линиях с преобладанием открытых участков (в частности, Филевской).