«Теплосеть Санкт-Петербурга» проводит испытания
ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» испытает тепловые сети на плотность и прочность в Адмиралтейском и Московском районах Петербурга.
В зону испытаний Адмиралтейского района входят тепловые сети, проходящие по улицам:
Митрофаньевское шоссе, набережная Обводного канала (от дома №173 до дома №133 и от дома №120 до дома №118), улица Егорова, 12-я Красноармейская улица (от Измайловского проспекта до Лермонтовского проспекта), 11-я Красноармейская улица, 10-я Красноармейская улица (от дома №3 до Лермонтовского проспекта), 9-я Красноармейская улица, 8-я Красноармейская улица, 7-я Красноармейская улица, 6-я Красноармейская улица, 5-я Красноармейская улица, 4-я Красноармейская улица, 3-я Красноармейская улица, 2-я Красноармейская улица, 1-я Красноармейская улица, 13-я Красноармейская улица, Троицкий проспект, набережная реки Фонтанки (нечетная сторона от Лермонтовского проспекта до Державинского переулка), набережная реки Фонтанки (от дома №141 до Московского проспекта), Вознесенский проспект (от набережной реки Фонтанки до набережной канала Грибоедова), проспект Римского-Корсакова (от дома №1 до дома №41), улица Средняя Подьяческая, улица Большая Подьяческая, улица Малая Подьяческая, улица Садовая (от Никольского переулка до проспекта Римского-Корсакова), Угловой переулок, Якобштадтский переулок, Державинский переулок, Советский переулок, Красноградский переулок, переулок Бойцова.
В зону испытаний Московского района входят тепловые сети, проходящие по улицам:
Улица Кубинская (нечетная сторона от улицы Благодатная до Митрофаньевского шоссе), Митрофаньевское шоссе.
Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко поручил выработать предложения по обустройству дорог в местах массового перехода диких животных.
По словам главы региона, областное правительство в рамках своих полномочий принимает меры для обеспечения безопасности дорожного движения и установки соответствующих знаков. Но нужно использовать и мировой опыт по строительству специальных ограждений и надземных переходов для животных.
«Нам совместно с федеральными структурами следует добиваться изменения законодательства, чтобы подобные сооружения стали обязательными элементами дорожного хозяйства, — подчеркнул глава Ленинградской области Александр Дрозденко. — Это позволит сохранять жизни и людей, и животных».
Наиболее эффективной мерой профилактики ДТП с участием диких животных является строительство специальных сооружений — ограждений, переходов и пропускных сооружений, зверопереходов. Однако данная мера не может быть в полной мере реализована из-за отсутствия законодательной базы по строительству. В настоящее время действуют строительные нормы и правила (СНиП) 2.05.02-85, в соответствии с которыми проектирование специальных сооружений для перехода дорог дикими животными не предусматривается.