«Теплосеть Санкт-Петербурга» проводит испытания
ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» испытает тепловые сети на плотность и прочность в Адмиралтейском и Московском районах Петербурга.
В зону испытаний Адмиралтейского района входят тепловые сети, проходящие по улицам:
Митрофаньевское шоссе, набережная Обводного канала (от дома №173 до дома №133 и от дома №120 до дома №118), улица Егорова, 12-я Красноармейская улица (от Измайловского проспекта до Лермонтовского проспекта), 11-я Красноармейская улица, 10-я Красноармейская улица (от дома №3 до Лермонтовского проспекта), 9-я Красноармейская улица, 8-я Красноармейская улица, 7-я Красноармейская улица, 6-я Красноармейская улица, 5-я Красноармейская улица, 4-я Красноармейская улица, 3-я Красноармейская улица, 2-я Красноармейская улица, 1-я Красноармейская улица, 13-я Красноармейская улица, Троицкий проспект, набережная реки Фонтанки (нечетная сторона от Лермонтовского проспекта до Державинского переулка), набережная реки Фонтанки (от дома №141 до Московского проспекта), Вознесенский проспект (от набережной реки Фонтанки до набережной канала Грибоедова), проспект Римского-Корсакова (от дома №1 до дома №41), улица Средняя Подьяческая, улица Большая Подьяческая, улица Малая Подьяческая, улица Садовая (от Никольского переулка до проспекта Римского-Корсакова), Угловой переулок, Якобштадтский переулок, Державинский переулок, Советский переулок, Красноградский переулок, переулок Бойцова.
В зону испытаний Московского района входят тепловые сети, проходящие по улицам:
Улица Кубинская (нечетная сторона от улицы Благодатная до Митрофаньевского шоссе), Митрофаньевское шоссе.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.