Сроки ввода новых станций метро скорректируют
Действующую схему развития метрополитена скорректируют.
Действующая схема была принята в 2011 году еще при губернаторе Валентине Матвиенко. В соответствии с ней к 2018 году должны быть введены три новые станции Фрунзенского радиуса, «Новокрестовская и «Беговая» (Невско-Василеостровская линия), продолжение четвертой линии до «Большого проспекта» с промежуточной станцией "Театральная". К 2025 Смольный взял на себя обязательство построить первую очередь Калининско-Красносельской линии, ветку от «Большого проспекта» к «Морскому фасаду», «Новокрестовской-2», «Яхтенной».
После 2025 года должна появиться Адмиралтейско-Охтинская линия, метро должно прийти в Стрельну, в Осиновую Рощу и в Пулково. Однако теперь правительство намерено скорректировать свои планы, пишет "Фонтанка.ру".
Победитель конкурса, объявленного комитетом по развитию транспортной инфраструктуры, должен будет проанализировать пассажиропотоки на всех видах городского транспорта, понять, каким будет спрос на перевозки в ближайшие годы и насколько действующая схема соответствует этим прогнозам.
Закончить актуализацию схемы нужно будет к ноябрю 2016 года, стоимость контракта – 10 млн рублей.
Подведены итоги конкурса на разработку проекта капитального ремонта Биржевого моста. Победителем предсказуемо стал единственный участник - ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» с ценой 26,2 млн рублей.
Стартовая стоимость конкурса, по данным сайта госзакупок, составляла 29,1 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Проект должен быть готов к сентябрю 2018 года.
В ходе работы над проектом подрядчику предстоит обследовать состояние конструкций моста и прилегающую территории, в том числе на наличие взрывоопасных предметов, предусмотреть возможность устройства временной переправы на период ремонта. В настоящее время состояние гидроизоляции и железобетонных плит перекрытия опор разводного пролета неудовлетворительное, в помещениях опор разводного пролета – протечки.
Проектом следует предусмотреть замену дорожного покрытия, ремонт железобетонных плит, восстановление гидроизоляции, расшивку швов гранитной облицовки опор, парапетов и силового ограждения, ремонт защитного бетонного слоя плиты проезжей части, стенок котлованов, перемычек. Запланированы антикоррозионная защита, устройство гидроизоляции, возможность применения антигололедной добавки "Грикол", модернизация гидропривода разводки моста со сроком службы не менее 50 лет, системы контроля за разводкой, и многое другое
Мост длиной 239 м состоит из пяти стальных сварных пролётных строений. Длины пролётов симметричны и составляют 37 м. Центральный пролёт — двукрылый, разводной, ширина проезжей части — 21 м. Впервые в мировой практике опоры сооружены на высоком свайном ростверке. Сами железобетонные опоры облицованы гранитом. Перила - чугунные решётки с трезубцем Нептуна (промежуточные в виде копий).
Биржевой мост через Малую Неву (в 1922-89 гг. — мост Строителей) связывает берега Петроградского и Василеостровского районов Петербурга. Расположен в охранной зоне объектов культурного наследия. Первый мост на этом месте был построен в 1893—94 гг. Это был 25-ти пролётный деревянный трапецеидально-подкосный мост длиной 326 м со средним 14-метровым разводным пролётом. Трасса пролегала в створе Зоологического переулка. В 1930 и 1937 годах мост расширялся, деревянные пролёты были заменены на металлические.
Современный мост построен в 1957—60 гг. Проект был готов и одобрен ещё в 1940 году, но помешала война. Одновременно со строительством перепланировке подверглись набережная Макарова на одном берегу и Мытнинская набережная — на другом. Новый мост получил внешние формы, схожие с Дворцовым. Чтобы приблизить длину моста к длине Дворцового, было засыпано мелководье у правого берега Малой Невы и часть протока, отделявшего Ватный остров от Петроградской стороны, а на засыпанном участке создана обширная предмостная площадь. Именно этот мост разводится в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России». Один из немногих мостов, вплоть до 2000 года оборудованных разводным механизмом с незакрепленной осью вращения.