В пяти регионах может стартовать программа по ускоренной замене лифтов
В III квартале этого года в пяти пилотных регионах страны может стартовать программа по ускоренной замене лифтов. Об этом сообщил на заседании президиума общественного совета руководитель комиссии по вопросам лифтового хозяйства Сергей Чернышов.
"Комиссия по лифтовому хозяйству при поддержке Минстроя внедряет масштабный проект по кредитованию ускоренной замены лифтов жилфондов субъектов РФ. Сегодня с банком "Российский капитал" согласована схема кредитования ускоренной замены лифтов через предоставление кредитного лимита подрядчикам с последующей оплатой из регионального фонда капремонта равномерными платежами в течение трёх лет после установки новых лифтов", — рассказал Чернышов.
По словам Чернышова, в мае-июне прошли выездные совещания в семи регионах на предмет участия их в программе — в Астраханской, Владимирской, Свердловской, Тульской, Ивановской, Тверской и Рязанской областях, пишет РИА «Новости». Пять областей, кроме Тульской и Тверской, подтвердили готовность участвовать в программе.
В Петербурге ищут подрядчика на разработку проекта капремонта Прачечного моста. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 6 млн рублей. Заявок ждут до 18 июля, победителя выберут 22 июля 2016 года. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Пакет документов должен быть готов к июлю 2018 года.
Проектом следует предусмотреть расчистку пролетного строения и перил, усиление, ремонт и замену на новые утраченные или негодные элементы, щадящий демонтаж слабо держащих гранитных блоков облицовки, ремонт и усиление устоев и каменных тумб, расшивку швов, устройство гидроизоляции, водоотвода и многое другое.
Прачечный мост расположен на стыке набережных Дворцовой и Кутузова, у истока Фонтанки. Построен при возведении каменных набережных левого берега Невы по проекту архитектора И.Л. Росси в 1760-х гг. Один из первых каменных мостов города. Длина трехпролетной арочной конструкции - 40,9 м, ширина — 14,3 м. Изначально «горбатый» профиль был смягчен при ряде реконструкций набережных. В начале XX века деревянное свайное основание под опорами пришло в негодность. В 1926 году осуществлен ремонт без разборки исторических конструкций.