Канал Петра Великого в Кронштадте накроют стеклянным колпаком
Совет по сохранению культурного наследия утвердил концепцию сохранения и приспособления для использования канала им. Петра Великого в Кронштадте.
Начать работы, по словам вице-губернатора Игоря Албина, планируется в 2017 году.
Проектом предусмотрено восстановление исторического облика и работоспособности уникальных гидротехнических сооружений, устройство легкосборных укрывных конструкций над боковыми камерами для сохранности восстановленных сооружений, приспособлений доков под музейно-выставочные и учебно-административные функции Российского Центра подводной археологии. Замдиректора по производству проектного института "Ленпроектреставрация" (компании, выигравшей конкурс на разработку проекта реконструкции) Наталия Волынская представила четыре варианта архитектурных решений реконструкции, различных по высотности укрывных конструкций. Последний -четвертый вариант- предполагает покрытие высотой 18 метров для центрального дока и до 12 метров остальных частей канала.
После обсуждения в ходе голосования, члены Совета поддержали четвертый вариант, разработанный с учетом рекомендаций специалистов КГИОП и членов совета. Он предполагает максимально прозрачное покрытие, которое позволит видеть доки снаружи целиком как основной объект экспозиции. Центральная камера будет перекрыта арочными пространственным фермами, остекленными снаружи.
Внутри док предлагается разбить на зоны: большую часть займет подводная экспозиция, также планируется верфь исторического судостроения и реставрационная лаборатория Центра подводной археологии. Согласно концепции, экспонаты- поднятые со дна Невы исторические корабли будут погружены в воду, посетители Музея смогут наблюдать их через стеклянную перегородку.
"Сооружение находится в ветхом состоянии. Овраги заросли растительностью. Работа предстоит большая. Мы взяли для себя ориентир - 2017 год -это начало работ", - прокомментировал вице-губернатор Петербурга Игорь Албин.
Пока открытым остается вопрос об обустройстве инженерных сетей объекта. Игорь Албин не исключил, что для территории канала придется разрабатывать новый проект планировки территории.
Добавим, заказчиком проекта концепции сохранения и приспособления для современного использования Канала имени Петра Великого выступает Центр подводных исследований Русского географического общества при участии "Музея истории Кронштадта". Стоимость проекта составила 8,6 млн.
В первом конкурсе на звание «Лучший машинист экскаватора» и «Лучший водитель погрузчика», организованном Союзом строительных организаций Ленобласти, победили представители ЗАО «ЛСР. Базовые материалы – Северо-Запад» и ОАО "«Управление автомобильного транспорта» Концерн Титан-2".
В соревнованиях, состоявшихся на площадке карьера «Манушкино» ("Группа ЛСР"), приняли участие 10 работников строительной отрасли, по пять в каждой из номинаций. Генеральным спонсором мероприятия стал Союз «Строительный ресурс».
Программа соревнований на звание лучшего по этим профессиям включала теоретический и практический этапы. Причем на выполнение заданий участники потратили меньше времени, чем отводилось регламентом, продемонстрировав в целом, как подчеркнуло жюри, высокий уровень профессионализма.
С приветственным словом к участникам обратились Георгий Пара, председатель территориальной Санкт-Петербурга и Ленинградской области организации профессионально го союза работников строительства и промышленности строительных стройматериалов, Павел Арапов, исполнительный директор «ЛСР. Базовые материалы – Северо-Запад», Евгений Лубашев, вице-президент Союза организаций строительной отрасли «Строительный ресурс», а также Георгий Богачев, президент ЛенОблСоюзСтроя.
Как отметил Евгений Лубашев, «именно мастера рабочих профессий закладывают надежный фундамент отраслевого развития, строящихся зданий и сооружений». И в этом смысле, подчеркнул г-н Лубашев, конкурс среди машинистов экскаваторов и водителей погрузчиков не просто соревнование лучших из лучших. «Это общение профессионалов, обмен опытом и технологиями. Об этом же говорили и сами участники по окончании конкурса.
Победу в номинации «Лучший водитель погрузчика» одержал Алексей Жданович (ЗАО «ЛСР.Базовые материалы – Северо-Запад»). Второе и третье места заняли Александр Трамобвич (ЗАО «Гавриловское карьероуправление») и Владимир Потапов (ЗАО «Выборгское карьероуправление») соответственно.
Лучшим машинистом экскаватора безоговорочно признан Владимир Казаков (ОАО «Управление автомобильного транспорта» Концерн Титан-2), который пришел в профессию более 40 лет назад. Второй результат показал Сергей Прыгунов (ООО «Петроглэс-Инвест»). Третьим стал Александр Цветков (ЗАО «Гавриловское карьероуправление»).