Ростехнадзор создал группу для осуществления надзора при строительстве Ленинградской АЭС-2
Ростехнадзор создал комплексную рабочую группу для осуществления государственного строительного надзора при строительстве Ленинградской АЭС-2. Согласно приказу руководителя Ростехнадзора Константина Пуликовского в нее включены инспектора строительного надзора, инспектора по ядерной и радиационной безопасности, по надзору за грузоподъемными сооружениями, за взрывоопасными объектами, инспектора по энергетическому, газовому надзорам и по надзору за оборудованием, работающим под давлением, сообщает пресс-служба ведомства.
Согласно решению руководителя Ростехнадзора осуществление надзора при строительстве, капитальном ремонте и реконструкции зданий и сооружений объектов использования атомной энергии проводится комплексно по всем видам надзора для повышения эффективности надзорных мероприятий и с целью сокращения числа проверок.
Комплексной рабочей группе предписано проводить проверки в определенных случаях: на основании программы проведения проверок, при получении информации от строителей о завершении работ, которые подлежат проверке, при получении информации об аварийной ситуации, при получении обращений граждан.
Состав созданной комиссии – 24 инспектора Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.
Одним из перспективных способов борьбы с московскими пробками может стать увеличение количества полос движения на дорогах без специального расширения проезжей части, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александр Левченко, передает ИА Интерфакс.
«Дополнительное количество полос на дорогах можно создать за счет сужения самой полосы», - отметил А. Левченко. По его словам, в настоящий момент стандартная ширина дорожной полосы в России составляет 3,75 м, в то время как Европе этот показатель равен 3,25 м. «Сужая ширину полос, мы можем дать на дороге еще одну дополнительную полосу движения», - подчеркнул он. А. Левченко обратил внимание, что мэр Москвы Юрий Лужков также разделяет эту точку зрения.
Кроме того, он заметил, что у Европы также можно позаимствовать опыт создания в городе отдельных полос движения для общественного транспорта. По его мнению, полосы движения для общественного транспорта могут работать эффективно в случае, если их внедрять в мегаполисе повсеместно, и если водители не будут забывать о культуре вождения.