ВТБ продаст непрофильные активы
Группа ВТБ продает непрофильный актив - 100% акций ОАО «Велозаводский рынок».
Аукцион назначен на 29 июля, стартовая цена – 2,4 млрд руб.
Велозаводский рынок – это имущественный комплекс из трех капитальных строений, расположенных на 1,4 га. ВТБ планировал реализовать на этом участке девелоперский проект, но так и не получил разрешения, пишет газета со ссылкой на близкий к банку источник. В последний раз на градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) этот адрес рассматривался в 2012 году, тогда было принято решение лишь о строительстве дополнительного паркинга, уточнил представитель Москомстройинвеста. Пресс-служба ВТБ объяснила решение продать Велозаводский рынок «ухудшением ситуации на рынке недвижимости».
По словам представителя банка, пишут «Ведомости», стратегия ВТБ в отношении непрофильных активов предусматривает их продажу. Также планируется продать Кунцевский рынок, «Мосгорломбард» и Гостиничную компанию (владеет более чем 10 отелями в Москве). Эти и другие активы достались ВТБ в 2014 году от правительства Москвы в обмен на принадлежавшую тогда банку компанию «Энергокомплекс».
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.