В Великом Новгороде будет построен еще один мост через Волхов
В Великом Новгороде состоялось заседание градостроительного совета по обсуждению вопросов строительства еще одного моста. Оно проходило с участием мэра города Юрия Бобрышева. Отмечалось, что дальнейшая разработка Генерального плана развития города неразрывно связана с организацией инженерно-транспортной инфраструктуры, сообщает пресс-служба городской администрации.
Проектный институт «Новгородгражданпроект» представил несколько вариантов строительства переправы через р. Волхов: Северный – от Лужского шоссе через Щусевские карьеры и далее на Деревяницы; Южный – на существующих быках близ Юрьево; третий вариант – развязка от ул. Великой и далее на ул. Студенческую.
Проектировщики склоняются к тому, что более эффективное решение транспортной схемы даст третий вариант. Однако окончательное решение будет принято только после того, как специалисты представят свои рассчеты и заключения, какой из вариантов обеспечит снижение транспортной нагрузки на магистрали города и будет гарантировать решение транспортной проблемы на ул. Большая Санкт-Петербургская и Большая Москвская.
В настоящее время сотрудники Санкт-Петербургского проектного института занимаются анализом грузо- и пассажиропотока в местах предполагаемой переправы, они должны тщательно обследовать условия для дальнейшего строительства, после чего представят свои заключения в администрацию Великого Новгорода для принятия решений.
Наиболее остро, по словам директора «Архавтодора» Алексея Верещагина, в регионе стоит вопрос с мостовыми сооружениями. Из 767 мостов 190 находится в неудовлетворительном состоянии и 95 — в аварийном. В хорошем состоянии всего 148 мостов, в удовлетворительном — 334. «Важнейшей проблемой является не строительство новых дорог, а сохранение уже имеющейся сети, — заявил А.Верещагин. — Сегодня немедленного ремонта требуют 952 км территориальных дорогах Архангельской области, движение по которым уже не безопасно».
По-прежнему большую проблему представляет несоблюдение перевозчиками режима весовых ограничений. Глава дорожного агентства отметил, что никакие штрафы и денежные вливания со стороны организаций, которые пользуются данными дорогами, не помогают, потому что стоимость ремонта исчисляется десятками миллионов рублей.
По словам А.Верещагина, для того, чтобы выйти из числа регионов с самыми плохими дорогами, Архангельской области к 2010 г. нужно подняться до показателя в 280 км автодорог в год. Это практически увеличение бюджета ремонта дорог в 2 раза.
В 2008 г. отмечен рост поступления федеральных средств. Будет выделено 500 млн. рублей против 340 млн. рублей, полученных в 2007 г. Все средства будут сконцентрированы на направлении Плесецк — Каргополь, учитывая поручение президента о введении этого участка в эксплуатацию до 2010 г.
«Это очень серьезная задача для нас, — сказал А.Верещагин, — Она обусловлена тем, что в сжатые сроки необходимо подготовить большой объем документации, произвести земельные отводы, решить вопросы с резервированием участков по строительству. Построить 80 км за 3 года — это очень сложно».
На содержание дорог, по словам директора агентства, в этом году планируется выделить 701 млн. рублей.
По программе строительства работы будут продолжены в Каргопольском районе. В Красноборском районе начато строительство дороги Усть-Вага Ядриха, на которую выделено порядка 60 млн. рублей. В Ленском районе продолжается строительство дороги Котлас — Яренск.
В Онежском районе в 2008 г. начаты строительные работы на участке Рикасиха — Онега, а в Вилегодском, Коношском, Пинежском районах началось возведение мостовых переходов.
В 2008 г. в Архангельской области будет сдан участок дороги протяженностью 38 км, который обеспечит долгожданный выход жителям Мезенского района на областную дорожную сеть. «Это самый крупный объект со времен отмены дорожных фондов (2001 г.)», — отметил А.Верещагин. По его словам, для обеспечения круглогодичного проезда на р. Мезень будут дополнительно выделено 100 млн. рублей. Кроме того, в 2008 г. планируется провести ремонт 107 км дорог.