Всеволожский район потратит 300 млн рублей на комплексную безопасность
Глава администрации Всеволожского района Владимир Драчев дал "зеленый свет" программе "Безопасный город", которая предполагает обеспечение комплексной безопасности Всеволожска и Всеволожского района в целом.
Программа, которую планируется реализовать в ближайшие два-три года, предполагает обеспечение комплексной безопасности всех действующих в районе объектов образования, коммунального хозяйства, дорожной инфраструктуры и т. д. Она будет реализована за счет средств Всеволожского района и Ленобласти, средства на проектирование программы выделят из районного бюджета.
В рамках программы будет установлено более 1,5 тыс. видеокамер для отслеживания в режиме онлайн интенсивности дорожного трафика и возможных ДТП, организации вывоза твердых бытовых отходов, безопасности движения пешеходов, особенно детей, по улицам.
Проектирование системы комплексной безопасности обойдется бюджету района в 19 млн рублей, а ее реализация - в 300 млн рублей.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.