ФСК ЕЭС обновит оборудование на подстанциях Северо-Запада
ФСК ЕЭС обновит оборудование на обеспечивающих электроснабжение промышленных предприятий Северо-Запада подстанциях.
Федеральная сетевая компания проведет ремонтные работы на 99 подстанциях Северо-Западного региона, обеспечивающих электроснабжение крупных предприятий на территории, входящей в зону ответственности МЭС Северо-Запада.
На подстанции 750 кВ «Новобрянская» на сегодняшний день отремонтированы компрессоры и начались работы по замене опорно-стержневой изоляции, которые завершатся к концу года. Это повысит надежность электроснабжения таких крупных потребителей региона, как Брянский машиностроительный завод, агропромышленный комплекс «Добрунь» и других. Кроме того, на подстанции 220 кВ «Цементная», обеспечивающей электроснабжение таких промышленных предприятий Брянской области как «Фокинский кирпичный завод» и «Мальцовский портландцемент», к концу года отремонтируют 87 фаз разъединителей.
В числе крупнейших потребителей подстанции 330 кВ «Выходной» в Мурманской области - комбинаты «Печенганикель», «Североникель» и объекты Северного флота. На подстанции ведутся работы по ремонту разъединителей, они отвечают за создание видимого разрыва отдельных участков электрических цепей, поскольку их исправность важна для безопасного проведения профилактических и ремонтных работ.
Проведение технических мероприятия направлено на повышение устойчивости объектов к воздействию природных явлений, предотвращение поломок оборудования электросетевого комплекса и сохранение необходимого уровня надежности электроустановок.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.