Проект планировки территории под линию легкорельса оценен в 26 млн рублей
В Петербурге объявлен конкурс на проект планировки и межевания для линии легкорельсового транспорта «Пулково»-Бухарестская улица.
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 26,9 млн рублей. Заявок ждут до 25 июля, итоги подведут 8 августа 2016 года. Заказчик – Комитет по инвестициям. Контракт заключается до 1 декабря 2016 года.
Предметы контракта – 4 и 6 этапы проекта, то есть строительство линии ЛРТ от привокзальной площади аэропорта «Пулково» до Бухарестской улицы и на участке самой привокзальной площади соответственно. В рамках договорных обязательств предстоит выполнить сбор исходных данных, подготовить предпроектные предложения для размещения линейного объекта, согласовать с госзаказчиком возможные коридоры маршрутов, определить имущественно-правовой статус земель, попадающих в зону ЛРТ, исследовать пассажиропотоки и многое другое.
Напомним, линия ЛРТ проектируется по маршруту аэропорт «Пулково» - станция метро «Купчино» с учетом развития на перспективу до станции метро «Южная», Шушары, жилого района Славянка, города-спутника «Южный» и Красного села.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.