Закон о зонах охраны центра Петербурга принят в I чтении
Петербургский парламент в I чтении принял законопроект о зонах охраны. Документ устанавливает высотные ограничения по строительству и реконструкции зданий в историческом центре.
"За" проголосовали 31 депутат, 3 - "против" и 6 "воздержавшихся". Основные споры вызвал перенос вступления закона в силу на январь 2017 года, пишет Фонтанка.ру. Он связан с желанием управделами президента РФ согласовать проект комплекса зданий Верховного суда в соответствии с действующими параметрами, утверждает Борис Вишневский.
Лидер фракции "Справедливая Россия" Алексей Ковалев напомнил о кулуарном отказе управления делами от результатов публичного конкурса на лучшую концепцию квартала. Он обвинил ведомство в пренебрежении интересами Петербурга. Рассмотрение документа в II и III чтениях запланировано на 29 июня.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.