Конкурс на достройку школы искусств в Ломоносове вновь приостановлен
Федеральная антимонопольная служба по Петербургу опять приостановила конкурс на достройку детской школы искусств в городе Ломоносове.
Причиной стала жалоба ООО «ЮК «Астрея» из Петербурга. Заявитель счел, что заказчик установил неправомерные требования к участникам закупки.
Напомним: попытка определить подрядчика предпринимается уже в третий раз. Первая процедура, объявленная 21 марта 2016 года, не выявила победителя, поскольку заявка единственного участника, московского ООО "Мортон-РСО" не соответствовала требованиям документации. Повторная закупка проводилась в мае: тогда на контракт наряду с "Мортон-РСО", претендовало подмосковное ООО "Современные монолитные конструкции". Обе заявки были отклонены по причине несоответствия банковской гарантии условиям конкурса. Уже после признания тендера несостоявшимся его обжаловали ООО «Стройинвест» из Уфы и гражданин Виталий Фатеичев из Сестрорецка. Обе жалобы УФАС также признало необоснованными. Текущая процедура объявлена 16 июня 2016 года.
Недостроенная школа находится в Ломоносове, на Ораниенбаумском проспекте, напротив дома 41. Участок ограничен Ораниенбаумским проспектом, спорткомплексом и территориями общего пользования и перспективной застройки. Здание запроектировано 3-хэтажным, трапециевидной формы в плане. В учебном заведении предусмотрены музыкальное и художественное отделения, читальный зал, компьютерный класс, большой и малый залы, лестницы с выходом на улицу, грузопассажирские лифты и подъемник. Заказчик – Комитет по строительству. Контракт, по данным сайта госзакупок, заключается до 26 декабря 2017 года.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.