Думский комитет по строительству одобрил проект закона о саморегулировании в отрасли
Думский комитет по строительству и земельным отношениям рекомендовал палате принять во втором чтении законопроект о саморегулировании строительной деятельности, который был принят в первом чтении 19 марта. Поправки вносятся в Градостроительный кодекс РФ. Законопроект вводит понятие саморегулируемых организаций (СРО) в области инженерных изысканий, архитектурно-строительного проектирования, строительства, определяет цели создания таких организаций, устанавливает требования к деятельности СРО, регулирует вопросы приема в члены СРО, сообщает РИА Новости.
Документ устанавливает стандарты саморегулирования, правила контроля в саморегулировании, системы ответственности, осуществления контроля СРО в отношении входящих в их состав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, создания компенсационного фонда, приобретения и прекращения правового статуса СРО.
Профильный комитет считает, что принятие законопроекта позволит реализовать на практике эффективную модель сочетания госрегулирования с саморегулированием субъектов в области строительной деятельности, что позволит не допустить на строительный рынок недобросовестных участников и будет способствовать безопасности строительства. На заседании комитета выступили представители Ассоциации строителей России, которые поддержали предлагаемую ко второму чтению редакцию законопроекта.
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» (ДСТО) подала заявку на строительство второй кольцевой автомобильной дороги - КАД-2. Об этом сообщил на круглом столе в АБН главный инженер ДСТО Сергей Шпаков. По его словам, если заявка будет принята, то приступить к реализации проекта можно будет в 2009 г.
Предварительную схему прокладки КАД-2 разработала ЗАО «Петербургдорсервис». Дорога должна пройти по территории Ленинградской области, ориентировочно в 25-30 км от Санкт-Петербурга. По оценке ДСТО, общая стоимость проекта составит около 350 млрд. рублей. Финансирование будет осуществляться за счет средств федерального бюджета.
Как рассказал АСН-инфо С.Шпаков, себестоимость строительства в расчете на 1 км дороги на КАД-2, скорее всего, будут несколько ниже чем на первом кольце в виду того, что на этой территории меньше инженерных коммуникаций и препятствий имущественно-правового характера. «Конечно, нужно следить за тем, чтобы участки на предполагаемой трассе строительства не начали раскупать в преддверии реализации проекта», - подчеркнул он.
Общая протяженность КАД-2, по словам главного инженера ДСТО, составит порядка 190 км (у КАД, включая дамбу – 141 км). Ориентировочные сроки строительства – 2010-2015 гг.