Работу над стандартом GREEN ZOOM для эксплуатируемых зданий планируется закончить в конце года
В июне 2016 года рабочая группа под руководством экспертов GREEN ZOOM приступила к разработке первой книги стандарта GREEN ZOOM для эксплуатируемых зданий. В стандарт войдёт комплекс практических рекомендаций по снижению энергоемкости и повышению экологичности эксплуатируемых объектов, кейсы по реализации таких решений и рекомендации по энергомоделированию зданий. Работу над стандартом планируется закончить в конце 2016 года.
Как отмечают в РГУД, стандарт GREEN ZOOM для эксплуатируемых зданий - инструмент, позволяющий не только понять, что и как нужно делать, а еще и помогающий оценить эффект от каждого решения. Причем оценка является достоверной, что подтверждено практикой. По факту внедрения энергоэффективных и водоэффективных решений можно пройти сертификацию и подтвердить свой уровень - сертификация как завершающий этап и свидетельство более высокого уровня комфорта объекта. Сертификация делает здание более привлекательным для арендаторов и потенциальных жильцов, а владельцев объекта, управляющих и эксплуатирующих компаний относит к авангарду устойчивого строительства в России.
«Проведя сертификацию более чем 20 объектов различных секторов недвижимости по системе GREEN ZOOM, мы выявили спрос и реальную необходимость разработки отечественного стандарта для эксплуатируемых зданий. Наша задача – совместно с профессионалами отрасли разработать качественный, работающий продукт для отечественного рынка недвижимости, который позволит оценить потенциал объекта к энергоэффективности и действительно будет полезен обществу», - прокомментировала Вера Бурцева, руководитель рабочей группы по разработке профессиональной системы по повышению энергоэффективности и экологичности объектов недвижимости GREEN ZOOM, председатель комитета по энергоэффективности и устойчивому развитию РГУД.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.