Школу в Металлострое достроит "НордИнвестСтрой"
Петербургская компания "НордИнвестСтрой" стала победителем запроса предложений на завершение строительства школы в поселке Металлострой.
Итоговая цена вопроса составила 517 млн рублей при стартовых 533,5 млн рублей. Также за контракт боролись ЗАО "Ленстройремонт" и ООО "Антарес". Заявка еще одного претендента, ООО "РР-сити", была признана несоответствующей условиям заказчика.
О поиске подрядчика на достройку учебного заведения было объявлено 14 июня 2016 года. Строительный адрес объекта - поселок Металлострой, квартал 2А, участок 10. Школа рассчитана на 550 мест. Завершение строительства планируется на 25 декабря 2017 года. Заказчик – Комитет по строительству.
Здание запроектировано 3-4-этажным с подвалом, П-образное в плане. Помимо учебных помещений включает два зала, актовый и спортивный и два бассейна. Функционально разделено на три основные группы помещений – учебную, общешкольную и информационно-методический центр. Предусмотрено 4 лестничные клетки и 2 лифта.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.