На стройплощадке апарт-отеля Prime Residence начались работы по устройству котлована
На стройплощадке будущего апарт-отеля бизнес – класса Prime Residence завершены подготовительные работы и началось устройство котлована.
Как сообщил руководитель проекта группы «Ярд» Алексей Шумилов, «в настоящее время начинается монтаж шпунтового ограждения, после чего будет разработан котлован под фундамент будущего здания. Для обустройства подземного паркинга котлован будет заглублен на 4 метра относительно поверхности благоустройства».
Апарт-отель Prime Residence строится в историческом центре Петербурга, в 200 метрах от Невского проспекта.
Группа «Ярд» сделала ставку на широкий выбор типов апартаментов (от небольших студий до престижных «видовых» квартир с разными планировками), вариантов отделки и меблировки. Проект апарт-отеля включает в себя 560 апартаментов, площадью от 24 метров, подземную одноуровневую парковку на 97 машиномест, а также коммерческие помещения общей площадью около 3,5 тысяч кв.м.
21 июня в Петербурге, после окончания планового ремонта, возобновилась проходка тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии.
Как отмечают в «Метрострое», ремонтные работы на щите были запланированы сразу после прохождения станции «Беговая». «5 июня щит установил последнее кольцо в теле станции и был остановлен (всего на момент остановки смонтировано 730 колец тоннеля, пройдено более 1300 метров). Ремонтные работы производились непосредственно в забое. Для обеспечения вентиляции с поверхности была пробурена вертикальная скважина диаметром 1 м, также были выполнены дополнительные мероприятия по укреплению забоя. Таким образом, метростроители обеспечили условия для проведения сварочных работ и работ по замене режущего инструмента без использования повышенного давления (кессона)», - отметили в компании.
За время ремонта полностью заменен комплект режущего инструмента щита, произведена наплавка твердых сплавов на наиболее изношенные части ротора, выполнено техническое обслуживание вертикального и тоннельного конвейера, на тоннельный конвейер установлен дополнительный привод. Также произведен ремонт шнековой задвижки, пострадавшей во время прохождения валунной зоны.
Пока производились ремонтные работы на щите, в уже построенном участке тоннеля были произведены работы по укладке жесткого основания тоннеля и перекрытия вентиляционного короба, производилась укладка путевого хозяйства. Помимо этого продолжались работы по сооружению демонтажной камеры в районе станции «Приморская», которая является конечной точкой проходки.
В ближайшие полгода щиту предстоит пройти около 600 метров до пересечения русла Невы и далее 1300 метров до станции «Новокрестовская», где будет произведен полномасштабный ремонт режущего органа и изменена логистическая система обслуживания проходки (центр обслуживания проходки переместится с площадки стартового котлована на территорию площадки станции «Новокрестовская»). Завершающим этапом станет проходка участка тоннеля между станциями «Новокрестовская» и «Приморская», часть которого щит пройдет под акваторией Финского залива.