Эксперт: В подземном строительстве наиболее опасны грунтовые воды и непрофессионализм
Как рассказал заведующий кафедрой геотехники Государственного архитектурно-строительного университета Рашид Мангушев на депутатских слушаниях петербургском ЗакСе, несмотря на сложность петербургских почв центра города, связанной с их наносным происхождением, в историческом центре возможно проведение подземных работ, но при применении адекватных технологий. По его мнению, наиболее безопасным является применение буронабивных свай. Однако при этом необходимо обеспечить устойчивость проходки, что в слабых грунтах затруднено, осбенно при бурении скважин большого диаметра. Это обстоятельство не было учтено при сооружении паркинга гостиницы «Невский палас», в результате чего пострадали четыре соседних здания.
По мнению заведующего кафедрой оснований и фундаментов Университета путей сообщения Владимира Улицкого, при разрешении работ на этом объекте руководство города чрезмерно доверилась авторитету зарубежной компании, у которой фактически не было опыта работы на подобных грунтах.
При принятии решения о проведении подземных работ следует уделять особое внимание профессиональному мнению, которое не всегда сочетается с пожеланиями инвестора. По оценке Р.Мангушева, наиболее авторитетными организациями в этой сфере являются ОАО «Геоизол» и НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект».
В частности, ОАО «Геоизол» успешно реализовало проект строительства семиэтажного паркинга под торговым центром ОАО «Адамант» на Комендантской пл. НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» занималось, в частности, устройством котлована для второй сцены Мариинского театра. Отстранение компании от ведения работ, по мнению В.Улицкого, произошло по причинам, далеким от строительства. По его мнению, глава компании Алексей Шашкин вполне обоснованно проявил несогласие с ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» Минкультуры, настаивая на своем методе ведения работ. Итог, по мнению В.Улицого, является плачевным: в наскоро проведенном конкурсе победила московская компания «КБ высотного и подземного строительства», не имеющая опыта работы на петербургских почвах. По его мнению, в результате качество работ может только пострадать, в то время как ускорить строительство, на что рассчитывала Дирекция, не удастся.
На западном участке производственной зоны Каменка (Курортный район) состоялась торжественная церемония, посвященная началу оборудования котлована под строительство завода Hyundai Motors Manufacturing RUS автостроительной корпорации Hyundai-Kia. Событие было анонсировано как «закладка первого кирпича», хотя англоязычный вариант – groundbreaking ceremony – более точно отражал этап развития проекта.
Как пояснил по просьбе корреспондента АСН-инфо вице-президент группы компаний Kia Motors Ан Чжу Су, генеральный подрядчик строительства еще не определен. В частном порядке корейские топ-менеджеры пояснили, что конкурс по выбору генерального подрядчика состоится в 2008 г., предположительно осенью, после чего сразу начнется строительство. Корейские менеджеры заверяют, что в открытом конкурсе будет предложено участие российским строительным компаниям. Однако генеральный директор Hyundai Motors CIS Роман Хапаев полагает, что застройщиком станет европейская компания.
В настоящее время компания заказала проект «одному из самых известных в России проектировщиков», заявил заместитель генерального менеджера Hyundai-Kia Motors Чан Чжон Ку, однако имени проектировщика также не раскрыл. Самым любознательным корреспондентам он рассказал, что двигатели и трансмиссии для производимых автомашин будут поставлены с одного из предприятий компании в Индии или КНР.
Еще меньше информации было предоставлено по продукции будущего завода. Ан Чжу Су смог лишь пояснить, что на петербургском заводе будет производиться две модели автомобилей класса С, однако марку не назвал, поскольку она будет новой и станет известна лишь в 2011 г., когда планируется завершить строительство завода.
Компании предоставлена территория 200 га на западной стороне Горского шоссе в месте ее приближения к КАД, у моста через КАД в направлении Конной Лахты. На эскизе проекта, обнародованного перед символической церемонией начала сооружения котлована, можно различить 2 корпуса разного размера, один из них с двухэтажной пристройкой, и 5 вспомогательных строений. Площадь зданий предприятия составит 83 тысячи кв.м.
На церемонии ожидалось присутствие председателя совета директоров Hyundai Чана Кон Ку. Однако приветствие от его имени зачитал заместитель председателя Kia Motors Се Бун Ки. Он рассказал, что Россия является шестой страной мира, где корпорация открывает свои мощности – после Кореи, Турции, Индии, Китая, США и Чехии. По его словам, компания будет оснащена экологичным оборудованием. «Санкт-Петербург становится крупным центром автомобильного производства. Мы рады внести в это свой вклад», - подчеркнул Се.
Он также подтвердил, что в I очередь завода, которая должна будет выпускать 100 тысяч автомашин в год, компания вкладывает 330 млн. евро. Как рассказал корреспонденту АСН-инфо Р.Хапаев, в дальнейшем компания планирует удвоение производственных мощностей.
Ан Чжу Су, отвечая на вопросы московских СМИ, не исключил, что в перспективе одна из моделей, которые будут производиться на предприятии, будет частично экспортироваться в Европу. Он также опроверг версию о перемещении мощностей и персонала из Таганрога в Петербург. По его словам, завод в Таганроге будет продолжать работать на полную мощность.
Топ-менеджеры компании выразили глубокую признательность руководству Санкт-Петербурга за создание благоприятных условий для открытия завода, а также за обеспечение инфраструктурой. Чрезвычайный и полномочный посол Республики Корея в РФ И Кю Хен выразил надежду на то, что строительство завода Hyundai в Санкт-Петербурге будет способствовать укреплению отношений двух государств, и поблагодарил правительство города за «материальную и духовную» поддержку проекта.
Корпорацию особенно привлекло географическое положение завода. К запуску предприятия будет завершено строительство Западного скоростного диаметра, что обеспечит предприятию дополнительные транспортные возможности.
Церемония начала строительства котлована была приурочена к открытию XII Петербургского экономического форума. Инвесторов приветствовали представитель Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. В числе участников были вице-губернатор Юрий Молчанов, главы комитетов по инвестициям и стратегическим проектам, градостроительстве и архитектуре, энергетике и инженерному обеспечению Правительства Санкт-Петербурга, а также главы администраций Выборгского и Курортного районов.
В.Матвиенко отметила, что запуск проекта Hyundai-Kia завершает «великолепную пятерку» мировых автогигантов, открывающих свое производство в Санкт-Петербурге. Она напомнила аудитории о том, что этот проект поддержан на уровне Президента РФ и федерального правительства. Губернатор выразила ответную признательность инвесторам. Она подчеркнула, что технология Hyundai предусматривает как высокую экологичность, так и высокий уровень безопасности автопроизводства. Как рассказали губернатору в Сеуле, где впервые обсуждался проект компании, «Hyundai» в переводе означает «новое время». «С приходом вашей компании в Санкт-Петербурге действительно наступает новое время», - заявила В.Матвиенко.
Автостроительная корпорация Hyundai-Kia производит автомобили всех классов, которые реализуются в 193 странах мира. В общей сложности в компании занято около 75000 человек. Консолидированная выручка Hyundai Motors в 2007 г. составила 32,8 млрд. долларов. В 2007 г. компания продала в России 147183 автомобиля – на 47% больше, чем в 2006 г., и стала второй по объемам продаж импортером на отечественном рынке.