В.Путин: На развитие Сочи правительство дополнительно выделит 12 млрд. рублей


05.06.2008 18:18

Правительство России дополнительно выделяет 12 млрд. рублей на развитие Сочи, где пройдет Олимпиада-2014, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин. «Городу поступит дополнительная финансовая помощь для модернизации жилья, транспортных, социальных и коммунальных объектов. Ее размер - это 12 млрд. рублей», - сказал он, открывая заседание правительства, передает РИА Новости.

Премьер пояснил, что при утверждении в 2007 г. программы подготовки Олимпийских игр в Сочи было принято решение, что комплексное развитие самого города как горноклиматического курорта должно стать неотъемлемой частью этой программы. «Это направление надо усилить», - убежден В.Путин. По его словам, работа над развитием города предстоит большая. «Необходимо четко выдерживать график работ, график строительства», - подчеркнул он.

В.Путин заверил, что «правительство будет и впредь уделять повышенное внимание подготовке Олимпийских игр в Сочи». Он напомнил, что в рамках программы предстоит построить более 200 транспортных, спортивных, туристических объектов, провести проектные, организационные и природоохранные мероприятия. «Необходимо работать над дальнейшим развитием программы», - сказал он.

Серьезный интерес к подготовке к Олимпиаде проявил отечественный бизнес, отметил В.Путин. «Уже определились конкретные инвесторы по 59 инфраструктурным и туристическим объектам, это значит - снизится нагрузка на государственный бюджет», - сообщил он. Кроме того, уточнен перечень организационных мероприятий, определено, кто какие объекты будет строить, определена зона ответственности госкорпорации «Олимпстрой», федеральных и региональных властей. «В этом вопросе есть полная ясность», - сказал В.Путин.


Подписывайтесь на нас:


27.05.2008 16:49

В декабре 2007 г. холдинг «Фаэтон» начал проработку идеи о включении в подвижные составы Петербургского метрополитена вагонов повышенной комфортности. Проект разрабатывался с целью содействия в решении проблемы транспортной загруженности центра города. Многие автовладельцы, ежедневно теряющие время в пробках, предпочли бы пользоваться метро, если в подземном виде транспорта будет обеспечен необходимый комфорт.

По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.

Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.

Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.


Подписывайтесь на нас: