Закс Санкт-Петербурга откорректировал бюджет и утвердил вице-губернатора
4 июня Законодательное собрание приняло во втором чтении проекта Закона «О внесении изменений и дополнений в Закон «О бюджете Санкт-Петербурга на 2008 год и на плановый период 2009 и 2010 гг».
В частности, Собрание приняло поправку губернатора Санкт-Петербурга, в соответствии с которой дополнительные средства будут направлены, в том числе, на текущий ремонт дорог и капитальный ремонт внутридомовых инженерных сетей систем теплоснабжения. Поправка депутата Олега Нилова по перераспределению расходных статей бюджета с целью субсидирования оплаты жилищно-коммунальных услуг до уровня 10% дохода семьи была отклонена, как и коллективные поправки фракций КПРФ и «Справедливой России».
Собрание приняло за основу проект Закона «О предоставлении средств бюджета Санкт-Петербурга на финансирование проведения капитального ремонта многоквартирных домов, расположенных на территории Санкт-Петербурга», разработанный Жилищным комитетом Правительства Санкт-Петербурга и внесенный губернатором. В соответствии с проектом, объем софинансирования капитального ремонта многоквартирных домов городом в программах Фонда реформирования ЖКХ должен составлять не менее 50 % от общего объема финансирования, а 5% расходов осуществляется управляющими компаниями. Законопроект был разработан в соответствии с федеральным законом «О фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства» и с Жилищным кодексом РФ.
Подавляющим большинством голосов депутаты согласовали назначение Аллы Маниловой, ранее занимавшей должность председателя Комитета по печати с средствам массовой информации Правительства Санкт-Петербурга, на должность вице-губернатора, отвечающего за решение вопросов научной политики Санкт-Петербурга, высшего, общего, профессионального и дошкольного образования, культуры, СМИ, молодежной политики и взаимодействия с общественными организациями, физкультуры и спорта, а также обеспечивающего взаимодействие Правительства Санкт-Петербурга с соответствующими ведомствами. Занимавший эту должность Сергей Тарасов был накануне выдвинут в Совет Федерации от Правительства Санкт-Петербурга после назначения своего предшественника Виталия Мутко в Правительство РФ.
Кроме того, 4 июня ЗакС принял Постановление «О законодательной инициативе о принятии Федерального закона «О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон «Об охране окружающей среды». В проекте закона уточняется ряд положений закона, в том числе нормы о статусе экологически неблагоприятных территорий, зон чрезвычайных ситуаций и экологического бедствия.
На заседании было признано депутатским запросом обращение к губернатору города депутатов Владимира Дмитриева и Александра Горлова (фракция КПРФ) о соблюдении законных прав и интересов владельцев ликвидируемых гаражей в Санкт-Петербурге.
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.