«Водоканал» продолжит ликвидацию сцепок
В Петербурге объявлены 2 конкурса на ликвидацию сцепок в Кировском и Московском районах. Начальные цены контрактов, по данным сайта госзакупок, составляют соответственно 74,1 и 51 1 млн рублей.
Заказчик - ГУП «Водоканал СПб». Заявок ждут до 29 июня, победители определятся 6 июля 2016 года. К участию приглашаются 14 организаций, прошедших предварительный квалификационный отбор. Цена контракта складывается из монтажа водомерных узлов, прокладки водопроводных сетей и расцепки домов, не имеющих самостоятельных домовых вводов. Работы должны быть завершены в январе-феврале 2018 года.
Как следует из техзадания, в Кировском районе ликвидации подлежат сцепки в домах на улицах Зины Портновой, Васи Алексеева, Примакова, Краснопутиловской, Червонного Казачества, Автовской, Маринеско, Возрождения, Лени Голикова. Солдата Корзуна, проспектах Дачном, Трамвайном, Народного Ополчения, Ленинском, Стачек и на бульваре Новаторов. Всего в перечне адресов - 54 пункта. Подрядчику предстоит смонтировать столько же водомерных узлов и проложить более 2,5 км водопроводных сетей. В Московском районе следует ликвидировать сцепки по 18-ти адресам на улицах Краснопутиловской, Бассейной, Благодатной, Кузнецовской и Кубинской. Должны быть смонтированы 18 водомерных узлов и проложены 2,6 км труб.
Покупатели жилья стали более требовательными, отмечает Константин Ковалев, заместитель генерального директора УК «СТАРТ Девелопмент».
«Еще лет 15 назад в Петербурге преобладало стихийное, точечное строительство и люди приобретали квартиры, не обращая внимания на планировки и фасадные решения. Сегодня покупатели стали более требовательными», – заявил он. Основными критериями при выборе квартиры, по его словам, является ее планировка, однако не меньшее значение придается выстраиванию грамотного внутридомового пространства и дворовой территории.
«Сегодня мы застраиваем большие территории, целые районы, поэтому фокус сместился в сторону социальной инфраструктуры, – говорит Константин Ковалев. – Людей также волнует наличие торговой составляющей, структура общественного питания. Кроме того, из-за начавшегося процесса деавтомобилизации люди все чаще пересаживаются на общественный транспорт, поэтому еще более актуальным, чем прежде становится вопрос транспортной доступности новых районов». По словам спикера, не меньшее значение имеет развитие пешеходной и велосипедной мобильности. «Здесь тоже предстоит сделать достаточно большой шаг. Сегодня петербуржцы ездят на велосипедах не только летом, но также в межсезонье и зимой. Поэтому велопарковки и велодорожки – это уже осознанная необходимость, они неизбежно будут появляться в новых проектах», – говорит он.