Объявлен новый тендер на достройку Синопской набережной
В Петербурге вновь ищут подрядчика на строительство тоннеля на Синопской набережной. Начальная цена запроса предложений, по данным сайта госзакупок, составляет 1 млрд 98 млн рублей.
Заявки принимаются до 14 июня 2016 года, итоги подведут на следующий день. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Плановый срок окончания строительства - 25 июня 2017 года.
Попытка выявить подрядчика предпринимается уже в третий раз. Первая процедура была объявлена в марте 2016 года. Претендентами выступали петербургское ООО "Геоизол" с ценой 1 млрд 88 млн рублей и ПАО "Волгомост" из Саратова (1 млрд 59 млн рублей). Однако обе компании представили неполные пакеты документов. Второй конкурс с ограниченным участием был признан несостоявшимся в мае 2016 года по причине отсутствия заявок. Текущая процедура подешевела на три миллиона рублей.
Проектом предусмотрено выделение в разных уровнях основных транспортных и пешеходных потоков и устройством нового проезда в районе пересечения Синопской набережной с Херсонской улицей на две полосы движения со строительством тоннеля. Конструкция тоннеля предполагает использование буронабивных и грунтоцементных свай. Схема путепровода - однопролетный тоннельного типа, длина перекрытой части - 50,8 м, ширина в свету - 10,7 м, длина подходов – 257 м, площадь - 3635 м2, подмостовой габарит - 5,1 м. Проект выполнен в ООО "Инжтехнология". Тоннель на Синопской строится с перерывами с 2011 года в рамках 2-й очереди реконструкции набережной. Подрядчиками в разное время выступали московское НПО "Космос" и петербургский "Мостострой №6", но оба предприятия обанкротились.
Синопская набережная (до 1952 Калашниковская, по фамилии хлеботорговца Калашникова), на левом берегу Невы, от проспекта Обуховской Обороны до Смольного проспекта. Переименована в память победы в 1853 году над турецким флотом под Синопом на Чёрном море. Возникла в первой половине XVIII века с основанием Александро-Невской лавры. В 1965—77 гг. стенки набережной от устья реки Монастырки до улицы Моисеенко были перестроены. Современный облик магистраль приобрела в 1997 году, когда в рамках реконструкции Большеохтинского моста был перестроен примыкающий к мосту участок набережной и там же был сооружен автомобильный тоннель под съездом с моста. В 2006—07 гг. в ходе реконструкции проезжая часть была расширена до 13,5 м с разделительной полосой шириной 2 м.
Затраты строительных компаний Петербурга на рекламу увеличились по итогам первого квартала сразу на 9%.
Исследование рекламного рынка петербургских застройщиков провела компания TNS. Общая сумма затрат в исследовании не называется, однако известно, что наиболее популярные каналы продвижения — наружная реклама и радио.
Больше всего из застройщиков потратила на рекламу «СПб реновация» — в 17,6 раза больше, чем в первом квартале 2015 года. В настоящее время, пишет газета «Ведомости», на компанию приходится 18,8% общего рекламного бюджета рынка операций с недвижимостью. С апреля по сентябрь 2015 года строительная организация занимала четвертое место в рейтинге крупнейших рекламодателей в недвижимости, ее затраты составили 5,3% от общих. Из 20 крупнейших рекламодателей строительного рынка больше всех в первом квартале нарастила объемы Navis Development Group — в 61 раз к аналогичному периоду прошлого года. Существенный рост рекламных бюджетов в данных компаниях связан с реализацией их проектов.
В топ-5 кроме « СПб реновации» также вошли Setl Group (7,4% от общего объема затрат), RBI (6,6%), группа ЛСР (6,4%), Etalon Group (3,9%). Анализ проводился путем мониторинга официальных прайс-листов без учета скидок, налогов и спецпредложений.
Отдельные крупные девелоперы, по данным TNS, сократили рекламные расходы — в их числе Etalon, «Главстрой-СПб», «Маяк-Ленспецстрой» и др.