Объявлен новый тендер на достройку Синопской набережной
В Петербурге вновь ищут подрядчика на строительство тоннеля на Синопской набережной. Начальная цена запроса предложений, по данным сайта госзакупок, составляет 1 млрд 98 млн рублей.
Заявки принимаются до 14 июня 2016 года, итоги подведут на следующий день. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Плановый срок окончания строительства - 25 июня 2017 года.
Попытка выявить подрядчика предпринимается уже в третий раз. Первая процедура была объявлена в марте 2016 года. Претендентами выступали петербургское ООО "Геоизол" с ценой 1 млрд 88 млн рублей и ПАО "Волгомост" из Саратова (1 млрд 59 млн рублей). Однако обе компании представили неполные пакеты документов. Второй конкурс с ограниченным участием был признан несостоявшимся в мае 2016 года по причине отсутствия заявок. Текущая процедура подешевела на три миллиона рублей.
Проектом предусмотрено выделение в разных уровнях основных транспортных и пешеходных потоков и устройством нового проезда в районе пересечения Синопской набережной с Херсонской улицей на две полосы движения со строительством тоннеля. Конструкция тоннеля предполагает использование буронабивных и грунтоцементных свай. Схема путепровода - однопролетный тоннельного типа, длина перекрытой части - 50,8 м, ширина в свету - 10,7 м, длина подходов – 257 м, площадь - 3635 м2, подмостовой габарит - 5,1 м. Проект выполнен в ООО "Инжтехнология". Тоннель на Синопской строится с перерывами с 2011 года в рамках 2-й очереди реконструкции набережной. Подрядчиками в разное время выступали московское НПО "Космос" и петербургский "Мостострой №6", но оба предприятия обанкротились.
Синопская набережная (до 1952 Калашниковская, по фамилии хлеботорговца Калашникова), на левом берегу Невы, от проспекта Обуховской Обороны до Смольного проспекта. Переименована в память победы в 1853 году над турецким флотом под Синопом на Чёрном море. Возникла в первой половине XVIII века с основанием Александро-Невской лавры. В 1965—77 гг. стенки набережной от устья реки Монастырки до улицы Моисеенко были перестроены. Современный облик магистраль приобрела в 1997 году, когда в рамках реконструкции Большеохтинского моста был перестроен примыкающий к мосту участок набережной и там же был сооружен автомобильный тоннель под съездом с моста. В 2006—07 гг. в ходе реконструкции проезжая часть была расширена до 13,5 м с разделительной полосой шириной 2 м.
Карелия получила 700 миллионов рублей из федерального бюджета на ремонт региональных дорог и улиц Петрозаводска.
"Это долгожданное событие для Карелии", - прокомментировал Глава республики Александр Худилайнен решение правительства России о направлении 700 миллионов рублей на приведение в нормативное состояние автомобильных дорог региона. Всего в летнее время в городе будут отремонтированы порядка 80 улиц, - на это из направленной Правительством России суммы выделено 450 миллионов рублей. Предполагается, что дорожные работы стартуют уже к началу июля, поскольку подготовка проектно-сметной документации была начата сразу же, как только было получено согласие председателя правительства, - отметил Глава Карелии, добавив, что контроль за качеством и сроками проведения работ будет очень жестким. К работе привлекут крупные подрядные организации.
«Никаких компромиссов по снижению качества не допускается. Конкурсные процедуры будут проведены в начале июня. Перед нами стоит задача, чтобы за два месяца все средства были освоены. Думаю, что для жителей Петрозаводска будет приятным известием, когда в конце лета они увидят новое качество городских дорог», - сказал Александр Худилайнен.
Полученные Карелией федеральные средства также позволят в летнее время привести в надлежащее состояние ряд других трасс регионального значения. В частности, это коснется автодороги Петрозаводск – Суоярви и наиболее аварийного участка между Олонцом и Питкярантой.